-10 °С
$00,00 руб.
00,00 руб.

Короткой строкой

Авто

Renault Arkana — Аркашка за «полторашку»!

«РО Сегодня» июнь 25, 2019, 21:19
Автор фото: «PO Сегодня»
Необычные формы в бюджетном сегменте считается непозволительной роскошью. Ведь те, кто умеет считать деньги, скорее выберут практичное авто, а не дизайнерское. Однако в российском представительстве Renault решили рискнуть и запустить в серию яркий и привлекательный автомобиль под названием Arkana. Месяц назад первая партия этих кроссоверов из 100 автомобилей была продана всего за три часа. Корреспондент РОС отправился в Санкт-Петербург на тест-драйв новинки, чтобы узнать насколько хороша или плоха новая Arkana.

В начале 90-х французские автомобили привлекали покупателей своим необычным дизайном – авангардным, смелым и передовым. Но в начале 2000-х после того, как французы приобрели румынский бренд Dacia, на смену экстравагантным Laguna, Megane, Clio и другим чисто французским моделям пришли угловатые Logan, Sandero и Duster. Но все-таки нашему человеку хочется, чтобы машина была не только практичной, но и выглядела эффектно. При этом еще и стоила недорого. В российском представительстве Renault давно поняли настроения отечественного покупателя и выкатили купе-кроссовер Arkana, который привлекает не только внешностью, практичностью, но и ценой.

Российский офис Renault постоянно подогревал интерес к модели, начиная с премьеры концепта на Московском автосалоне 2018 года. На момент российской премьеры в мае 2019 года были объявлены цены максимальной версии Arkana – 1 499 000 рублей. Первую партию из 100 машин раскупили онлайн за три часа.

Итак, мы находимся в Санкт-Петербурге на первой ездовой презентации Arkana.  Тестируемые автомобили из самой первой, еще предсерийной партии, а это значит, что у нас есть возможность рассказать об автомобиле до того, как он появится на улицах российских городов.

 

Выглядит дороже, чем стоит

На тест-драйве журналистам доверили самые дорогие версии кроссовера Arkana: машины с турбомотором 1,3 литра и полным приводом в эксклюзивной комплектации Edition One. Покатые формы кросс-купе привлекают к себе взгляды прохожих, автовладельцев отечественных легковушек и даже тех, кто едет за рулем премиальных машин. С первых метров поездки по дорогам северной столицы на Arkanа смотрят, как на музейный экспонат.

Стильный автомобиль с ниспадающей крышей, эффектными светодиодными фарами и задранной кормой определенно играет на положительное восприятие новинки. Наша Arkana воспринимается окружающими, как нечто премиальное и люксовое. На одном из перекрестков мужчина из соседнего авто спрашивает о стоимости Arkana и удивляется ценнику в 1,5 млн рублей.

Удивительно здесь то, что при максимальном ценнике инженерам Renault удалось сделать гармоничный и стильный автомобиль, который дорого выглядит. Даже в базовой версии Arkana будет привлекать к себе внимание благодаря необычному форм-фактору.

Единственное, что несколько диссонирует с эффектной внешностью – это салон Arkana. Здесь все достаточно скромно, материалы на ощупь грубоваты. В верхней части торпедо, где находятся воздуховоды, использован лакированный пластик, на котором остаются отпечатки пальцев. На панели приборов скромные шкалы тахометра и спидометра в белой подсветке, красными стрелками и монохромным дисплеем бортового компьютера.

По центру расположился экран мультимедиасистемы. Экран, конечно, не Retina, как в современных айфонах, но отторжения он не вызывает. Графика магнитолы простая, но вполне информативная и понятная.

Еще одно новшество, которое в последнее время продвигает альянс Nissan-Renault — это мультимедиа с поддержкой «Яндекс. Авто» и голосовым ассистентом Алисой. Интерактивный помощник может завести машину, найти нужную радиостанцию, выставить комфортную температуру в салоне. Общаться с электронной девушкой можно при помощи голосовых команд.

Магнитола поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, но вы также можете установить в свой смартфон приложение от Яндекса и использовать его навигацию. В наши машины организаторы положили смартфоны с самой последней версией навигации от Яндекс», которая еще не доступна рядовым пользователям.

Через смартфон «Яндекс. Навигатор» транслирует маршрут прямо на дисплей мультимедийной системы автомобиля. Решение с одной стороны удобное, но периодически по маршруту сотовая связь терялась, соответственно навигация начинала откровенно тормозить. Также приходилось периодически отключать кабель телефона из USB-слота, чтобы все корректно работало. Вероятнее всего, на товарных машинах этот небольшой глюк будет исправлен, после того, как «Яндекс. Авто» обкатают на журналистах. У машины есть и штатная навигация с программой TomTom, которая в целом тоже хороша. Если вы готовы переплатить за виртуальную помощницу Алису и сервис Яндекса, то здесь решение остается только за вами. Отдельно хочется похвалить наличие в автомобиле сразу четырех камер — передняя, задняя и две боковые. Согласитесь, таким арсеналом может похвастаться не каждый кроссовер с ценником за 1,5 млн рублей. Также порадовало наличие парктроников и контроля слепых зон.

Посадка в автомобиле удобная, руль регулируется по высоте и по вылету. Кресла в наших автомобилях обтянуты экокожей, имеют неплохую боковую поддержку. Есть версии с комбинированным салоном. Уже в базе кресло водителя регулируется по высоте, на топовых комплектациях есть поясничный подпор. Но все регулировки кресла механические, чтобы вы не забывали, что все же сидите за рулем Renault, а не более дорогого премиального авто. Руль обтянут кожей, блок стеклоподъемников теперь расположился на подлокотнике водительской двери, а не между кресел, как у Duster. Оригинально решен блок управления климат-контролем с отображением выбранной температуры внутри поворотного элемента. В целом интерьер оставляет после себя вполне приятные ощущения, несмотря на грубоватый пластик и «рояльный лак».

Как он едет

Во время тест-драйва у журналистов была возможность оценить только автомобили с двигателем 1,3 турбо. Этот мотор был разработан компанией Daimler и устанавливается на Mercedes-Benz A-класса, только там он выдает 163 лошадиные силы и сочетается с семиступенчатым роботом, который за доли секунды отсчитывает передачи.

Так как Renault все же не премиальный бренд, то у Arkana его мощность составляет 150 лошадиных сил, а в паре с ним работает вариатор. Крутящий момент 250 Ньютон-метров хорошо тянет машину даже со скоростей 80-120 км/ч, позволяя вам одним махом обходить две фуры подряд. При желании на новом кроссовере от Renault можно ехать достаточно быстро, максимальная скорость 191 км/ч. Разгон до сотни составляет 10,5 секунд. Не гоночный болид, но вполне достойно. Однако все это касается машины с двигателем 1,3.

В базе же будет совсем слабенький двигатель H4М рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 115 лошадей, такой же ставится на Lada XRay. Машин с таким мотором на журналистском тесте не было, но заявленный разгон до сотни у такой Arkana занимает 15,2 секунды. При этом разница минимальных версии Arkana с двигателем 1,3 и 1,6 по заявленному прайс-листу составляет 90 тысяч рублей. С турбомотором кроссовер едет задорно, вопрос только остается в том, насколько долго хватит ресурса этого двигателя и не «разбегутся» ли эти заявленные лошадиные силы после пробега в 100-150 тысяч километров.

Бездорожье

Клиренс у новой Arkana – 205 миллиметров, всего на пять миллиметров меньше, чем у Duster, так что на бездорожье кросс-купе чувствует себя в своей стихии. Для начала организаторы подготовили для журналистов и Renault Arkana площадку, где можно было попробовать машину на специальных металлических рампах и посмотреть, как она себя поведет на крутом подъеме, при боковом уклоне или при диагональном вывешивании. За исключением крутого подъема остальные препятствия, включая диагональное вывешивание, Arkana легко бы преодолела и на переднем приводе.

За настоящим бездорожьем пришлось ехать в леса Ленинградской области. Корни Duster дают о себе знать сразу, как только Arkana съезжает с асфальта. По мелкому гравию машина без труда идет больше ста километров. Небольшие ямы и неровности подвеска кросс-купе пропускает играючи, неровности дороги не отдаются в руль.

В занос машину специально пустить не удастся, все подобные попытки жестко пресекает система ESP. Где дорог нет совсем, Arkana тоже пройдет, но все-таки не забывайте, что это не Duster, а поэтому есть риск оторвать бампер. Относительно неглубокие броды во время поездки по лесу также удалось форсировать.

Цены

Renault Arkana – машина, созданная в России и для России, поэтому пока она будет продаваться только на российском рынке. Чуть позже она выйдет в страны СНГ. О поставках в дальнее зарубежье в компании Renault речи не идет. На данный момент конкурентов у Renault Arkana практически нет, так как в непремиальном сегменте у других брендов нет кроссоверов-купе.

Что касается палитры новой Arkana, то красный — единственный яркий цвет, который предлагают покупателям. Еще есть белый, если можно считать его ярким. Остальные же цвета более скромные — черный, серый, темно-серый, серо-зеленый и серо-коричневый. В Renault заявляют, что именно такие цвета предпочитали российские покупатели при изучении спроса.

Стоимость нового кроссовера Renault Arkana в базовой комплектации на российском рынке составит 999 000 рублей. Всего для автомобиля предусмотрены четыре комплектации: Live, Drive, Style и Edition One.

Live

В стандартное оснащение версии Live включено: светодиодные фары и фонари, 17-дюймовые диски, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистема, передние и задние электростеклоподъемники, четыре подушки безопасности, система контроля давления в шинах.

Drive

Версия Drive дополнена подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, круиз-контролем, бесключевым доступом и системой дистанционного запуска двигателя. Такой автомобиль обойдется в 1 089 000 рублей.

Style

Модификация Style оснащается двухцветными 17-дюймовыми дисками, мультимедийной системой, камерой заднего вида, климат-контролем, подогревом рулевого колеса. Стоимость автомобиля в этой комплектации составит от 1 229 000 рублей.

Edition One

Топ-комплектация Edition One, в которую входят кожаная обивка салона, система обнаружения слепых зон, камеры кругового обзора, аудиосистема Bose, подогрев задних сидений и боковые шторки безопасности, обойдется минимум в 1 419 000 рублей. За версию с полным приводом придется выложить 1 499 000 рублей.

Даже при минимальной стоимости Arkana будет гораздо привлекательнее многих автомобилей в своем сегменте, а может и оттянет на себя покупателей и из других классов. Что вы предпочтете: за миллион с небольшим купить Lada Vesta Sport или эффектный купеобразный кроссовер, который будет привлекать к себе внимание окружающих? Он не только выглядит дорого, как, например, BMW X6/X4 или Mercedes-Benz GLE/GLC, но и имеет неплохое оснащение. А стоит при этом значительно дешевле.

Автор статьи: RO Today

Комментарии

Написать комментарий






Самое читаемое

Культура
июль 4, 2019, 10:35
Жить дальше…

Жить дальше…

51