Донские чиновники хотят внедрить систему «Платон» на местных трассах

«Платон» – государственная платежная система, контролирующая движение автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по федеральным трассам.

Взимать плату с водителей большегрузов стали с 2015 года. Исходный платеж, установленный нормативными актами, составлял 3,73 рубля за километр. Однако после протестов недовольных водителей платеж был снижен почти в два раза, и введен так называемый льготный период. До 2017 года размер платы за километр составлял 1,53 рубля. Затем поднялся до 1,90 рублей.

С 1 июля текущего года плата с грузовиков за проезд по федеральным трассам составляет 2,04 рублей за километр.  И это не последнее увеличение тарифа. Известно, что цена будет расти поэтапно.

По информации официального сайта системы «Платон», за счет собранных с грузоперевозчиков средств было построено и отремонтировано 700 км федеральных трасс, 2 тысячи км проблемных дорог в 40 регионах, 31 мост в областях страны.

В то же время отдельные компании находят способы избежать выплат, объезжая федеральные трассы по региональным дорогам, нанося последним серьезный ущерб.

Ростовская область — в лидерах по перевалке зерна в портах. По областным дорогам проходят маршруты грузоперевозчиков и из других регионов, что значительно увеличивает нагрузку на местную дорожную сеть.

По сообщениям ТАСС, волонтерские проверки недавно выявили нарушения весовых норм водителями фур. Их сотни: водители превышают норму допустимого веса груза, чтобы сэкономить на транспортировке. По этой причине дороги изнашиваются еще быстрее.

Именно поэтому областные власти считают целесообразным введение системы «Платон» на региональных дорогах. Дополнительные финансовые средства от грузоперевозчиков планируется направлять на устранение ущерба, нанесенного донским дорогам.

Рассмотрим объемы доходов от грузоперевозчиков, направляемые в дорожный фонд, на федеральном уровне. По состоянию на 24 июня 2019 году в системе «Платон» было зарегистрировано 1,19 млн большегрузных автомобилей. Сумма, поступившая в дорожный фонд, составила 77,3 млрд рублей. Только за месяц (с мая по июнь) сборы побили все рекорды. За этот период было собрано 2,8 млрд рублей.

По словам министра транспорта Ростовской области Андрея Иванова, региональный тариф, вероятнее всего, будет ниже, чем федеральный. Но не будет отличаться кардинально, чтобы не спровоцировать еще больший поток 12-тонников, которые решат сэкономить на проезде через область.

Представители власти уточняют, что решение должно быть взвешенным, а внедрение системы постепенным. Поэтому вопрос находится на стадии обсуждения. Интересно, что эту инициативу поддерживают и другие субъекты РФ.

Не исключено, что нововведение вызовет волну негодования. Это связано с состоянием донских дорог, которые в большинстве своем нуждаются в ремонте. Перед тем, как применить «Платон» на практике, необходимо привести дороги в надлежащее состояние. По такому принципу система стартовала на федеральной дорожной сети.

Пока известно, что в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» за шестилетний период на ремонт дорог Ростовской области планируют потратить 45 млрд рублей.

По данным регионального министерства транспорта, в 2018 году в системе «Платон» было зарегистрировано более 30 тысяч грузовых транспортных средств из Ростовской области и более 14 тысяч владельцев.

«Платон» уже заплатил Ростовской области 300 млн рублей, возместив вычет по транспортному налогу для большегрузов. На ремонт транспортной инфраструктуры госсистема выделила донскому краю 1,5 млрд рублей. За счет этих средств был, в частности, отреставрирован Ворошиловский мост.