На Дону возведут крупнейший в России сахарный завод

25 апреля 2019 года в Пекине было подписано соглашение между президентом Международной сахарной корпорации (МСК) Кирсаном Илюмжиновым и вице-президентом китайской компании Harcan Engineering Лонгхай Ксю. Известно, что китайские партнеры инвестировали 30% процентов проекта стоимостью 16,2 млрд рублей. Предварительная дата запуска сахарного завода – сентябрь 2021 года.

Деятельность организации Harcan Engineering, по официальным данным, более 20 лет связана со строительством. Крупнейший игрок на мировом рынке имеет свои представительства более чем в 30 странах и преуспевает в сферах ядерной и тепловой энергетики, гидроэнергетики, ветроэнергетики и т.д.

АО «Международная сахарная корпорация» существует на рынке более 23 лет. Специализируется на работе заказчика-застройщика и генерального подрядчика. Генеральный директор – Петр Пантелеев. Президент компании Кирсан Илюмжинов ранее являлся главой Калмыкии и президентом Международной шахматной организации (ФИДЕ). В 2018 году Илюмжинова отстранили от должности «за нарушение этики», сообщает svoboda.org. Инцидент случился за три месяца до выборов нового главы организации. С обвинениями ФИДЕ экс-президент согласен не был.

В сентябре 2019 года начнется строительство сахарного завода в поселке Целина Ростовской области. Проект планируется с 2012 года Международной сахарной корпорацией совместно с компанией Sucden, которая специализируется на производстве оборудования для сахарных заводов. Кстати, сообщалось, что французские партнеры планируют принимать непосредственное участие при запуске завода, а также подбирать квалифицированные кадры.

фото agroyug.ru

В 2015 году проект о строительстве крупнейшего сахарного завода в России одобрил Владимир Путин. Кирсан Илюмжинов назвал время подписания соглашения «символичным», так как оно совпало с визитом Президента РФ в Китай.

Месторасположение будущего завода, по словам главы Международной сахарной корпорации, выбрано не случайно. В регионе имеются большие запасы сырья, которые на переработку отправляются в Краснодарский край. В области пока нет ни одного завода, а Ростовские аграрии производят сахарную свеклу тоннами. Проект позволит решить проблему переработки в регионе полностью, так как будущий завод рассчитан на 12 тыс. тонн в сутки.

Ранее проект испытывал некоторые сложности с реализацией. В частности, остро стоял вопрос с финансированием. Экспертиза одобрила документацию и все разработки еще в начале года, дело оставалось только за инвестированием. Однако, по словам Василия Голубева, проблема остро стояла не только материальная: проведенная проектная работа казалась недостаточной для высокотехнологичного крупного предприятия. Стоимость высокая – готовность низкая. Впрочем, сроки по строительству смещались неоднократно. В 2014 году причиной послужила девальвация рубля. Оборудование, которое планировалось покупать за рубежом, заменяли отечественным, и на это требовалось больше времени.

В 2017 году сообщалось о начале строительных работ, но уже тогда, по мнению ведущего эксперта Института конъюнктуры аграрного рынка Евгения Иванова, сроки не могли быть соблюдены, так как «места на рынке для производства такого масштаба нет». Однако на протяжении пяти лет инвестор приобрел участок и провел все необходимые коммуникации, привлекал партнеров для инвестирования и реализации технической части проекта.

Сегодня вопрос о запуске проекта решен. Об этом сообщается на сайте АО «Международная сахарная корпорация». Рабочая группа должна прибыть в Россию уже на этой неделе, в частности, в Москву и Ростовскую область. Инвесторы уверены, что на этот раз сроки смещаться не будут, так как техническая составляющая позволяет приступить к работам.

Интерес Китая к крупнейшим проектам на Юге России не случаен. Проект имеет значение не только для экономической стороны страны, но и политической. Пресс-центр АО «Международная сахарная корпорация» со ссылкой на политического эксперта Павла Голода сообщила, что строительство крупнейшего в РФ сахарного завода в Ростовской области, по территории которой может пройти лоббируемый Пекином международный судоходный канал «Евразия» – только начало.