В России ожидается двукратное падение продаж новых автомобилей и дефицит запчастей
Сначала санкции ударят по дилерам, потом отразятся и на автосервисах, которые может захлестнуть поток контрафактных запчастей.
Неутешительные прогнозы по поводу ближайшего будущего авторынка в России дали эксперты, которые поучаствовали в исследовании международной сети автосервисов FIT SERVICE совместно с аналитическим агентством Gruzdev-Analyze. Представители дилеров и крупнейшие дистрибьюторы запчастей обозначили главные проблемы, которые, по их мнению, негативно повлияют на всю отрасль в текущем году.
По данным владельца агентства Gruzdev Analyze, международного эксперта Александра Груздева январские продажи в России были худшими за последние пять лет. К марту падение продаж ускорилось до 63%, а в апреле по итогам ожидается падение порядка 80%. В итоге по прогнозам экспертов продажи новых автомобилей в России в 2022 году сократятся в два раза. То есть в лучшем случае 800-850 тысяч автомобилей в год.
Рост цен на логистику, стоимость запчастей и работ неизбежен
Что касается роста цен и ожидаемого дефицита запчастей, то по словам директор и сооснователь международной сети автосервисов FIT SERVICE Данила Соловьева стоимость оригинальных запасных частей выросла уже в среднем на 60-70%, а стоимость работ подорожала на 20%. Дальнейший рост цен не предсказывают даже эксперты. Они ссылаются на подорожание материалов, а также усложнившиеся логистические цепочки, поскольку длина маршрутов в некоторых случаях увеличилась в разы. От азиатских производителей, на которых так уповают в России после ухода и приостановки деятельности европейских и американских, запчасти идут морем, а стоимость контейнерных перевозок уже выросла в 10 раз, а в некоторых случаях и в 30 раз», — отмечает Данил Соловьев,
По словам директора по закупкам компании BERG Льва Ушакова, в 2022 году, с учетом цен на сырье и логистику, рост себестоимости уже составляет 61% из Азии и 56% из Европы. Аналитики также отмечают тот факт, что на дефицитные запчасти цена уже на месте будет расти до того момента, пока их будут покупать. Обычно этот рост составляет в 2-3 раза, но возможно и до пяти раз до 5 раз», — отмечает директор по закупу компании Rossko Алексей Скляров.
По мнению авторов исследования «дефицит будет провоцировать хаос с ценами», в сторону повышения, разумеется.
.Около 70% автосервисов уже испытывают проблемы с оригинальными запчастями
В исследовании приводятся данные опросов по отрасли, которые показывают, что уже 68% автосервисов испытывают проблемы с запчастями. Особенно с такими, как детали двигателя, моторные масла, свечи, фильтры, тормозные системы.
В исследовании со ссылкой на дистрибьютеров говорится, что уже три бренда полностью прекратили свои поставки в Россию, а 31 бренд запчастей, расходников и масел приостановил свою деятельность. В то же время около 30 азиатских брендов пока не прекращали свои поставки в Россию.
По словам Александра Груздева, на сегодняшний день 73% опрошенных автосервисов заявляют о проблемах с наличием оригинальных деталей двигателя, запчастей 12 брендов вообще нет в наличии и большинство опрошенных «не ожидают улучшения в поставках этих запчастей».
Поможет ли параллельный импорт и в чем опасность контрафакта?
Поскольку, как считают эксперты, россиянам придётся еще долго жить в условиях острого дефицита новых автомобилей и оригинальных запасных частей к ним, официальные дилеры автопроизводителей все чаще обращаются за запчастями к так называемым «независимым дистрибьюторам». Которые в настоящее время спешно прорабатывают новые каналы поставок. В то же время в исследовании отмечается, что в России на правительственном уровне еще не согласован список товаров, разрешенных для ввоза в страну в рамках параллельного импорта.
В связи с этим на территорию России могут приходить не аналогичные заменители, а буквально «хлынуть контрафакт».
Впрочем, он уже пошел, активизировались контрабандные поставки, и, что самое печальное, уже отмечается производства контрафакта в самой России. Его производители уже устраивают целые «распродажи» под предлогом «закрытия склада и реализацией остатков оригинальных запчастей».
В начале марта этого года RO.TODAY пообщался с руководителем одного из ростовских автосервисов и попросил ответить на вопрос — а что будет дальше? По словам представителя компании, на сегодняшний день на любые позиции запчастей для любого европейского автомобиля «мы готовы предоставить китайские аналоги».
— Среди них есть как имеющие вполне приемлемое качество, так и более дешевые. Срок их службы будет не такой большой, но главное, что при наличии желания мы сможем поставить владельцу европейских иномарок, от Mercedes до Renault, любую китайскую запчасть, которая будет полностью эквивалентна официальной, — заявил собеседник. Более того, собеседник, по его словам, не видит никакой проблемы и с поставками в дальнейшем автомобилей.
— Они будут, но неофициальные, — заявил он.
В начале апреля в Банке России категорически отвергли предложение Российского союза страховщиков об использовании бывших в употреблении запчастей для ремонта автомобилей при наступлении страхового случая по ОСАГО. В ЦБ считают, что таким образом будет «невозможно обеспечить качественный ремонт».
