Разновидности коробок передач - какую выбрать
Каждый молодой человек в своей жизни задавал себе вопрос о том, какие же бывают коробки передач в современных автомобилях. Моя личная статистика доказала мне то, что данный вопрос интересует женский пол не меньше, чем мужской. В этой статье я подробно объясню главные отличия видов КПП и их рабочие плюсы и минусы.
МКПП
В простонародье механика - самая распространённая коробка передач. В современном мире в первоначальном виде имеет шесть передач. Пять из них переднего хода и одна заднего. Переключение происходит в последствии полного выжимания сцепления, переключение передачи водителем с помощью рычага, плавное отжатие сцепления. Несколько простых шагов, казалось бы, но по совместительству с самой распространённой она же является самой сложной из всех. Привыкать к такой коробке передач придётся достаточно долго, но если вы овладеете этим, то любые другие КПП не составят для вас сложностей.
Плюс этой коробки в том, что она чинится при любой поломке. Какая бы часть не сломалась, вы всегда сможете заменить её на новую. Причина по которой большинство автомобилей передвигаются именно на это КПП - дешевизна. Покупка запасных частей и починки не бьёт по кошельку так, как починка, допустим, автомата. Также механика экономит ваше топливо, что тоже является несомненным плюсом.
АКПП
Автомат - самая простая в использовании КПП. Газ и тормоз, это все педали автомата. Все остальные действия принимает за вас автомат. Чтобы переключить передачу вас требуется выжать тормоз и передвинуть рычаг на нужную ступень, будь то передний ход, задний ход или парковка. Это простота в пользовании "награждается" недешёвой ценой автомобилей на этой коробке, а также починка вылетит вам в копеечку. Иногда проще купить целиком новую коробку передач, нежели чинить старую. Конечно, такого контроля и динамики как на механике вы не добьётесь, но зато будет гораздо проще управлять автомобилем. АКПП имеет большой аппетит и ест топливо в большем объёме, нежели механика.
РКПП
РКПП является одной из нескольких разновидностей АКПП. Тем не менее имеет отличия от обычного автомата. Робот проще устанавливается и дешевле производится. РКПП отличается от механики и автомата и переключением передач. Если в автомате вы просто включаете нужную ступень, а на механике постоянно переключаете на нужную, то в роботе вы будете постепенно увеличивать и уменьшать передачи с помощью рычага. То есть если вам нужно увеличить передачу, вы коротким движением отводите рычаг вперёд, если нужно понизить, то назад. РКПП имеет ряд минусов, которые связаны с ненадёжностью ресурса, более дорогим и тщательно отобранным маслом для коробки.
Вариатор
Вариатор не имеет ступеней. Переключение происходит также, как и на автомате, но имеет конструктивные отличия. Благодаря другому внутреннему строению вариатор обладает постоянным, плавным разгоном, без разрыва крутящего момента, расход топлива снижается, а коробки такого типа могут быть установлены даже на бюджетные "полуторки". Минусами коробки являются: невозможность установки на мощные двигатели по техническим причинам, нельзя давать резкий старт автомобилю с вариатором по тем же техническим причинам, очень дорогое обслуживание, невозможность цеплять большие грузы к авто из за пробуксовки ремня вариатора. Ремонт современных вариаторов в случае основательной поломки начинается от 80тр
Статья подготовлена специалистами автосервиса «centr-akpp.site»
Ремонтируем АКПП, вариаторы, Powershift, DSG.
Заходите на наш сайт и задавайте вопросы
