Пассажиров Ростовской области будут возить усовершенствованные электробусы
В минтрансе рассказали о преимуществах нового вида транспорта.
По улицам городов Ростовской области с начала 2024 года начнут активно курсировать электробусы. Этот вид экологичного транспорта, по большому счету, новшество для региона. Специально для него в городах будут созданы новые маршруты.
В частности, в Ростове организуют три маршрута. Маршрут №58 пройдет от ЖК «Левобережный» до центра и затем Сельмаша. Маршрут электробуса №17а свяжет Левенцовский с Военведом и центром города. Маршрут №88 пройдет от старого аэропорта и нового автовокзала к главному железнодорожному вокзалу.
В Таганроге планируется два маршрута: №1 свяжет Северный жилой массив с центром города, №2 — микрорайон «Русское поле» с улицей Петровской.
В Волгодонске также появятся два электробусных маршрута — №51 и №22. Маршруты свяжут территорию «Шлюзы» и Волгодонский завод металлургического и энергетического оборудования с центром.
Всего для региона в рамках федеральной программы закуплено 40 электробусов и 14 зарядок к ним за 2,133 млрд рублей. Известно, что компания из Краснодара «Дилерский центр "Юг"» поставит электробусы «КамАЗ-6282» почти на миллиард рублей. Четыре из десяти на днях получил Таганрог, девять из двадцати – Ростов.
Работу экологичного транспорта ранее уже опробовал Ростов. Два электробуса ходили по маршруту №88. Но якобы из-за постоянных поломок этот вид транспорта, как говорится, «не зашел».
Тем не менее, в минтрансе региона уверены, что негативный опыт — тоже опыт, и он помог усовершенствовать новые модели, выпускаемые сегодня в России. Основным плюсом нового транспорта в ведомстве считают экологичность, что в условиях больших городов является крайне важным фактором.
— Негативный опыт электробусов в Ростове был учтен, прежде всего, производителями электротранспорта. Они постоянно работают над модернизацией подвижного состава. В регион поступают современные модели, которые хорошо себя зарекомендовали, работая на маршрутной сети таких городов, как Москва и Санкт-Петербург, — отметили в министерстве.
На новый вид транспорта возлагаются большие надежды. В минтрансе считают, что электробус, в отличие от троллейбуса, более удобен в эксплуатации, прежде всего тем, что «отсутствует необходимость организации контактной сети».
— Сама сеть более затратна. У электробусов есть возможность вносить корректировки в маршрутную сеть, что проблематично в истории с троллейбусами, — подчеркнул собеседник.
Что касается стоимости проезда в новом виде электротранспорта, то ее будет определять муниципалитет. Также местные власти будут отвечать за дорогостоящие зарядки, установленные на конечных остановках общественного транспорта. Возможно, потребуется охрана.
Для справки. Создателем электробуса считается американец Уильям Моррисон, он в 1890 году построил первый автомобиль вместимостью шесть человек, развивающий скорость до 19 км/ч и проезжающий на одном заряде до 160 км. Ему требовалось 24 батареи, весившие в сумме почти 350 кг, с перезарядкой в 10 часов.
Впервые электробус (транспорт с батарейкой) вышел на маршруты как общественный в английском Манчестере в 1974 году. Самым активными пользователями электробусов сегодня считаются китайцы.
В России электробусы впервые появились в Москве, они перевозят пассажиров столицы с 2018 года. Сейчас их более 800 единиц. После Москвы электробусы появились в 2019 году в Санкт-Петербурге. В северной столице работают более 500 единиц. Сегодня электробусы есть во Владивостоке, Тюмени, Липецке, Набережных Челнах, Новосибирске, Рыбинске, Сочи.
