Ростовские скоростные трамваи смогут разгоняться до 75 км в час
В салон нового трамвая смогут поместиться до 260 пассажиров.
В Ростов завезут трехсекционные трамваи вместимостью до 260 человек и с количеством сидячих мест до 73, способные разгоняться до 75 км в час. Об этом RO.TODAY сообщили в пресс-службе «Синара ГТР Ростов-на-Дону». Компания взяла в концессию трамвайное хозяйство города на 25 лет и собирается закупить 76 новых трехсекционных трамваев, а еще 30 уже работающих в городе «Сити Стар» модернизирует.
Основным отличием новых вагонов от модернизируемых будет пассажировместимость.
«У односекционных вагонов она 170 человек, а у трехсекционных – 260. Количество мест для сидения в новых – 73, в реконструируемых – 33», — пояснили в компании.
При этом максимальная скорость движения составов останется прежней — 75 км в час. Аналогичную максимальную скорость способны развивать уже работающие в Ростове трамваи «Сити Стар».
«Конструкционная скорость новых трамваев составит 75 км в час», — сообщили RO.TODAY в компании.
У подвижного состава будут внешние электронные информационные табло и внутренние медиапанели. Новые вагоны также будут оборудованы эргономичным местом водителя. Трамваи будут передвигаться по Ростову бесшумно и плавно, доступ в транспортное средство будет упрощен за счет полностью низкого пола, что важно для пожилых пассажиров, пассажиров с детьми и маломобильных групп населения.
В компании еще не определились, кто станет производителем новых трамваев.
«На данном этапе идет активная разработка конструкторской документации будущего трамвая "Синара". Также решается вопрос выбора локации производственной площадки», — уточнил концессионер.
Итоговый состав узлов и агрегатов определится после согласования всеми участниками концессии технического задания, в котором прописываются требования по изготовлению и оснащению подвижного состава. Планируется, что трамваи будут собраны из отечественных комплектующих.
Срок изготовления трамваев будет находиться во временных рамках, указанных в концессионном соглашении. Поставка вагонов будет производиться поэтапно до 2028 года. Цена будет известна после согласования всеми участниками концессии технического задания на изготовление и поставку подвижного состава.
«На данный момент наши специалисты совместно с представителями администрации города разрабатывают техническое задание на создание подвижного состава. Только после того, как этот процесс будет завершен, а итоговый документ согласован всеми сторонами, можно будет говорить о сроках поставки новых трамваев», — уточнили в компании.
При этом обновление имеющегося подвижного состава трамваев «Сити Стар» осуществляется последовательно. В первую очередь на реконструкцию отправляются трамваи, которые на сегодняшний день не выходят на линию по техническим причинам. Трамваи, выполняющие маршруты, с линии не снимаются. Такой график был разработан для того, чтобы минимизировать возможные неудобства для пассажиров и соблюдать интервалы движения трамваев.
«Синара — ГТР Ростов-на-Дону» получила трамвайное хозяйство Ростова в концессию на 25 лет. Вложения в инфраструктуру компания вернет в виде платы пассажиров за проезд. Планируется, что инвестиции в проект создания ростовского скоростного трамвая составят около 61 млрд рублей. Как писал RO.TODAY, за счет платы за проезд компания якобы вернет более 100 млрд рублей, в том числе идет речь об инвестиционном платеже в 74 млрд рублей и минимальном гарантированном доходе в 32 млрд рублей. Однако в «Синаре» посчитали данное сложение некорректным.
«Инвестиционный платеж не является доходом компании. Проект реализуется за счет бюджетных средств и внебюджетных источников – заемного финансирования. Инвестиционный платёж направляется на погашение займов, привлекаемых концессионером на этапе создания объекта концессионного соглашения, включая проценты и комиссии», — пояснили в компании.
При этом минимальный гарантированный доход в 32 млрд рублей – это действительно сумма, которую получит концессионер. Но в эту сумму входят и средства, которые компания потратит на финансирование расходов на перевозку пассажиров и обслуживание трамваев и инфраструктуры на протяжении всего срока действия концессии. При этом эта сумма определена на основе норм Приказа Минтранса России от 20.10.2021 N 351. Концессионер будет осуществлять эксплуатацию объекта на тех же условиях, что и другие перевозчики в городе.
«Таким образом средства, которые выплачиваются в рамках концессии, будут расходоваться на возврат заемных средств, а также на финансирование расходов на осуществление перевозки пассажиров и поддержание объекта концессии в надлежащем состоянии», — пояснили в компании.
