С 1 марта автолюбителей ожидает «настоящий техосмотр» — с видеофиксацией процесса

В этом году техосмотр на Дону должны пройти более 1,2 млн авто

С 1 марта операторы технического осмотра должны будут фиксировать процедуру с помощью видеокамер. Таковы требования вступившего в силу федерального закона №170. Что это означает для автолюбителей, годами получавшими документ о техосмотре «автоматом» вместе со страховкой и без осмотра автомобиля, и станет ли реально техосмотр «настоящим», покажет время.

Регион к новому техосмотру готов?

В 2021 году пройти технический осмотр по новым правилам в Ростовской области должны 1 миллион 209 тысяч 248 транспортных средств. Для этого все пункты проведения диагностики, как говорится в сообщении региональной Госавтоинспекции, «должны будут оборудовать камерами фиксации». Что касается проведения ТО для автобусов, то теперь контролировать процесс будут и сотрудники Госавтоинспекции.

По данным ГИБДД Ростовской области, в настоящее время на территории региона пройти техосмотр автомобилей водители могут у 131 оператора, 75 из которых аккредитованы на проведение диагностики автобусов. Такое количество пунктов проведения ТО «практически на 98% покрывает потребности населения в услуге», считают в ведомстве.

Процедура станет реальной и с многочисленными контролерами

Что касается вступающих в силу поправок в процедуру техосмотра, то, как отмечается в сопроводительных материалах, они «нацелены на противодействие практике массового оформления диагностических карт без реального проведения процедуры техосмотра, которая приводит к росту числа ДТП, обусловленных технической неисправностью». В частности, предусматривается введение «фотофиксации процедуры техосмотра и постоянного контроля за соблюдением операторами техосмотра требований аккредитации, установленных законом».

Контролироваться также будет представление данных в единую автоматизированную информационную систему (ЕАИС) техосмотра, реестр операторов и иные ресурсы, оператором которых является профессиональное объединение страховщиков.Закон предусматривает оформление диагностической карты в виде электронного документа и ее подписание усиленной квалифицированной электронной подписью эксперта, проводившего диагностирование автомобиля. Также будет отслеживаться соблюдение требований о непревышении пропускной способности соответствующего пункта техосмотра и требований к техническим экспертам. Обязанности по контролю за организацией и проведением техосмотра возлагаются на полицию. В частности, МВД будет оценивать соблюдение операторами установленных правительством РФ правил проведения техосмотра.

Фотофиксация не дальше 150 метров от пункта ТО

Как же должен быть организован процесс техосмотра с 1 марта?

Для оформления диагностической карты потребуются две фотографии: до и после диагностики. Эти изображения вместе с координатами места съёмки отправятся в единую автоматизированную информационную систему техосмотра ЕАИСТО (её данные используются для оформления электронного страхового полиса или проверки личного коэффициента для ОСАГО). Координаты места съёмки при этом не должны быть дальше 150 метров от пункта ТО — такие данные станут подтверждением посещения транспортным средством пункта осмотра.

Сами диагностические карты с 2021 года тоже будут храниться в ЕАИСТО. Информационная система должна была пройти модернизацию под присмотром МВД. Для внесения данных о техосмотре эксперт-техник должен ставить электронную подпись, а не прибегать к авторизации по аккаунту, как сейчас. Это сделано, чтобы предотвратить использование аккаунтов недобросовестными страховыми агентами, которые незаконно оформляют диагностические карты при продаже полиса ОСАГО. После введения цифровой подписи нелегальная схема перестанет функционировать.

 Ещё одно новшество: перед началом диагностики оператор обязан будет сверить идентификационный номер автомобиля, кузова, рамы или кабины с номером в свидетельстве о регистрации или паспорте транспортного средства. Если номера не совпадают или есть несостыковки по марке или модели (проще говоря, её не удаётся идентифицировать по данным документам), то оператор откажется от проведения диагностики, внесёт соответствующие данные в ЕАИСТО и отметит причину отказа.

Сначала придется оплатить всю процедуру и отправить в Единую систему первое фото автомобиля

Оплачивать услуги ТО автовладелец должен будет до начала диагностики. Без предоплаты оператор осматривать автомобиль не станет.

Процедура техосмотра начинается с загрузки в ЕАИСТО первой фотографии автомобиля. Без неё система не позволит эксперту вносить данные в карту. То же самое случится при нестыковке данных — например, если номер транспортного средства присвоен автобусу, а пункт ТО не имеет аккредитации на техосмотр автобусов.

Затем эксперт-техник проведёт непосредственно техосмотр: ряд визуальных проверок и инструментальных замеров работоспособности отдельных узлов. Весь процесс для личных легковых автомобилей, согласно установленному законом регламенту, должен занимать не более 30 минут.

Меж тем, все эти месяцы в ожидании краха устоявшейся десятилетиями системы получения документа о ТО эксперты дружно советуют автолюбителям решить вопрос с прохождением техосмотра до 1 марта 2021 года. Иначе «можно остаться без диагностической карты, а значит, и без ОСАГО». Эксперты также напоминают, что новым законом с 1 марта 2022 года вводится новый штраф за отсутствие техосмотра — 2000 рублей.

Большинство пунктов ТО — липовые, считают в НАС

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза (НАС) Антона Шапарина, выполнить новые правила техосмотра будет непросто. Прежде всего потому, что большинство пунктов техосмотра — «липовые», заявил он kp.ru.

— После того, как в МВД заявили о росте числа ДТП из-за за плохого техсостояния авто, им передали контроль над прохождением техосмотра. Однако потом выяснилось, что никаких пунктов ТО в стране на самом деле не существует. Потому что даже в курировавшем этот сегмент Российском союзе автостраховщиков говорили, что в 90% пунктов есть только стол, стул, сотрудник и доступ в интернет, — пояснил вице-президент Национального автомобильного союза.

По словам Шапарина, оснащение пунктов техосмотра в соответствии с новыми требованиями «стоит денег, и немалых, но затем обнаруживается, что оборудование никто не покупал».

В итоге «с 1 марта люди рискуют столкнутся с тем, что в их городах с вероятностью 90% может не быть вообще никаких пунктов техосмотра. А значит, они не смогут оформить диагностическую карту, а далее купить ОСАГО. То есть, людей будут штрафовать за невыполнение обязательств по причине того, что система не создана. ГИБДД будет выявлять и фальшивые карты ТО, а в интернете уже сейчас предлагают фальшивые карты техосмотра. В сети полно умельцев подделывать фотографии и геоданные».

— За все это положены штрафы и даже уголовная ответственность. Поэтому вырастет коррупционная составляющая, — считает вице-президент НАС.