Донские таксисты присоединились к всероссийской акции протеста против агрегаторов

Таксисты по всей стране проводят неделю забастовок. Водители из разных городов намерены добиться более справедливой политики со стороны агрегаторов (прежде всего, это Uber, «Яндекс.Такси» и Gett Taxi) — увеличения тарифной ставки и улучшения условий работы. Главные требования — снижение комиссии и отмена фиксированных цен  на поездку, которая из-за пробок может продлиться значительно дольше расчетного времени.

Это не первая забастовка таксистов. Подобные акции протестов прошли в конце прошлого года в Волгограде, кроме того, бастовали водители такси в Махачкале и Хабаровске. Однако это не привело к изменениям в системе.

В этот раз в знак протеста водители отказываются выходить на линию и отключают программу в часы пик. Дело в том, что в «Яндекс.Такси» снизили дневной заработок таксистов более чем на 200 рублей. По словам водителей, они должны выполнять по 40 заказов в день. Так можно заработать около 4 тысяч рублей. При этом практически половину компания забирает за аренду брендированного автомобиля, ещё тысяча рублей уходит на бензин. В результате примерно за 14 часов работы в сутки таксисты зарабатывают немногим более тысячи рублей. Напряженный график работы неизбежно приводит к снижению концентрации внимания водителя такси и, как следствие, к угрозе безопасности всех участников дорожного движения.

По данным организационно-аналитического управления ГИБДД России,  с начала 2019 года в стране на 60% увеличилось число дорожных аварий с участием такси — это 2,7 тысячи ДТП. Увеличилось и число погибших в результате таких аварий. По всей России этот показатель вырос на 41% (110 человек), а число пострадавших — на 63,9% (3,66 тысяч).

К всероссийской забастовке присоединились и таганрогские таксисты «Яндекса». Свою акцию протеста они устроили на парковке гипермаркета «Лента». Свои действия бастующие объяснили горожанам в соцсетях: «Пойти на этот шаг людей заставили очень тяжёлые условия работы. Из-за снижения тарифов и отмены доплат, чтобы хоть как-то свести концы с концами и прокормить семью, они вынуждены проводить за рулём по 15–16 часов в сутки. Терпение водителей лопнуло, и они стали объединятся и проводить акции протеста по всей стране, от Калининграда до Владивостока».

Как рассказала порталу РОС начальник юридической службы одного из таксопарков, агрегатор «Яндекс» ставит водителя в систему навязанных условий, которая подразумевает работу в режиме нон-стоп по 14 часов в день без перерывов. А если водитель не выдерживает, отказывается от заказа, его на время блокируют, лишая возможности заработать.

Председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов говорит, что «комиссия сейчас у агрегаторов заоблачная. В основном этим отличается “Яндекс”. Он ввёл комиссию в полтора – два раза больше, чем другие агрегаторы».

Точка зрения пассажиров противоположна водительской. В пабликах социальных сетей они пишут,  что сейчас таксисты — это, по сути,  всего лишь «прокладка между агрегатором и педалями». Заказ ищет агрегатор, деньги берет агрегатор, маршрут прокладывает агрегатор. Таксист только «едет по стрелочке». Условия рынка таковы, что с развитием каршеринга и ростом конкуренции агрегаторов ездить на такси становится все доступнее.

Один из пользователей соцсетей пишет в популярном паблике: «Прошли те времена, когда в такси можно было заработать лёгкие деньги, сейчас в эпоху капитализма работать нужно не 8 часов, а 12-14, чтоб получать больше. И закон не на стороне водителя, а на стороне пассажира, который платит за услуги. Поэтому те, кто пришёл за лёгкими деньгами в такси — ошиблись».

Если же заглянуть на другую сторону баррикад, становится ясно, что ценовая политика агрегаторов, как говорится, взята не с потолка, а отталкивается от конкретных условий — платежеспособности клиента, уровня конкуренции и т.п. Учитывается и тот факт, что удорожание услуг такси через перевозчика может привести к резкому снижению спроса.