Экономика и экология: власти региона заявили об ускорении перехода на газомоторное топливо

К 2020 году в донской столице на газомоторное топливо должно быть переведено 50% спецтехники – автобусов, коммунальных и сельскохозяйственных машин, а в Батайске, Волгодонске, Новочеркасске, Новошахтинске, Таганроге и Сальске – до 10%. Ход реализации пилотного проекта «Развитие рынка газомоторного топлива в Ростовской области» был рассмотрен 24 июля на заседании правительства области под председательством губернатора Василия Голубева.

Сегодня в Ростовской области на метане эксплуатируются уже порядка 800 пассажирских автобусов и три тысячи автомобилей такси.

Для дальнейшего перевода транспорта на природный газ Ростовская область направила заявку в Минэнерго России на получение 88 млн рублей из федерального бюджета. Об этом на заседании правительства региона рассказал министр транспорта области Андрей Иванов.

В настоящее время на Дону действуют 14 газовых заправочных станций. Общее потребление природного газа превышает 35 млн куб. метров, а загрузка каждой станции составляет более 3 млн в год. В рамках реализации пилотного проекта по развитию газомоторного топлива в Ростовской области к 2021 году планируется увеличить потребление компримированного природного газа с 35 млн куб. метров до 250 млн куб. метров.

К концу 2020 года в регионе планируется строительство порядка 50 новых газовых заправочных комплексов. Новые заправки появятся в Ростове, Аксае, Белой Калитве, Волгодонске и других населенных пунктах области. К 11 действующим АГНКС до конца этого года прибавится еще 13, в том числе за счет построенных частными инвесторами. По данным областного минпрома, объем реализации природного газа на газозаправочных станциях к концу этого года составит 39,1 млн кубометров, что на 18% выше, чем год назад.

Развитие рынка газомоторного топлива в регионе власти Ростовской области планируют ускорить в сотрудничестве с «Газпромом». По словам губернатора Василия Голубева, в регионе разрабатывается закон, который позволит стимулировать переход предприятий на газомоторное топливо. Речь идет о выделении субсидий из регионального бюджета предприятиям АПК при покупке работающей на таком горючем сельхозтехники. Также возможно обнуление или снижение ставки транспортного налога для автовладельцев, переоборудовавших автомобили на газ. Ранее губернатор области Василий Голубев заявлял о планах субсидировать аграриев, покупающих технику, работающую на газе, а председатель совета директоров ПАО «Газпром» Виктор Зубков – о том, что компания заморозила цены газомоторного топлива в АГНКС (автомобильная газовая наполнительная компрессорная станция) компании на уровне 16,5 руб. до 2021 года.

Одна из краеугольных причин перевода автомобилей на природный газ – более низкая цена по сравнению с бензином.

«Кто платит за топливо из своего кармана, не раз признавались, что никогда не перейдут обратно на бензин, – рассказывал на Петербургском международном экономическом форуме председатель совета директоров ПАО "Газпром" Виктор Зубков. – Стоимость метана сегодня на заправках "Газпрома" в три раза ниже стоимости бензина и дизеля».

Второй важный аспект – экологическая составляющая. Газ менее токсичен. А при производстве энергии, например, природный газ выделяет на 60% меньше углекислого газа, чем уголь.

«Каждое государство сильно конкурентными преимуществами. И для России, несомненно, таким преимуществом являются возможности по использованию природного газа как источника энергии, – рассуждает министр транспорта РФ Евгений Дитрих. – Наверное, в первую очередь на транспорте. Кроме экономической целесообразности, это решение имеет серьезные экологические плюсы».

Напомним, в 2016 году Россия присоединилась к «Парижскому соглашению» по климату и взяла обязательства сократить выбросы парниковых газов к 2030 году на 25–30% от уровня 1990 года с учетом поглощающей способности лесов.

«Именно на эти цели мы ориентировались, корректируя несколько лет назад Транспортную стратегию РФ, – поясняет Евгений Дитрих. – На транспорт приходится порядка 40% суммарных выбросов, а среди видов транспорта основной источник выбросов – автомобильный. На него приходится чуть менее 80% от общего объема».

Соответственно, полномасштабный переход на использование газа вместо традиционных видов топлива, особенно дизельного, в ближайшие годы позволил бы сократить выбросы оксида серы и низкодисперсных частиц на 100%, оксида азота – на 47%, углекислого газа – на 42%.

Поэтому рост популярности природного газа в автопроме получает правительственную поддержку. Поставлена цель довести к 2030 году долю транспорта с двигателями на альтернативных видах топлива минимум до 49%.

Для увеличения парка газомоторной техники правительство страны адресно поддерживает закупки транспорта в регионах, в которых уже появилась определенная газомоторная инфраструктура. Таких субъектов в Российской Федерации уже 26, и Ростовская область в их числе. Минтранс РФ предлагает объединить их в семь кластеров. И в рамках одного из инфраструктурных проектов строить заправочные станции вдоль соединяющих кластеры автодорог.

Также Минтранс намерен содействовать в приобретении пассажирского транспорта на газомоторном топливе в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На эти цели в федеральном бюджете предусмотрены расходы в объеме 20 млрд рублей.

Однако открытым остается вопрос, насколько вообще целесообразно развивать в Ростовской области направление газомоторного топлива. На сегодняшний день в Европе и Китае, например, активно развивается электрический транспорт. Электромобили, заряжающиеся от розетки в 220 вольт, по многим характеристикам превосходят автомобили на газомоторном топливе. И сегодня именно это направление кажется наиболее перспективным в автомобильной отрасли.