Нужен ли Ростову троллейбус?..

Троллейбусы многие недооценивают и недолюбливают. Автомобилисты считают их неповоротливым, громоздким препятствием в дорожном потоке. Для рядового ростовского пассажира троллейбус – это нечто старое, медленное и потрепанное временем. Даже цена проезда в 17 рублей не спасает ситуацию:

– Я как-то поехал на троллейбусе, – делится своими впечатлениями ростовчанин Олег Быстрицкий. – Был дождь, текло по стеклам, резина уже рассохлась на окнах. Сидения были в очень плохом состоянии, и общее впечатление, как от консервной банки…

Сегодня в городе ездит около 66 троллейбусов. Большинство (ЛиАЗ-5280, МТрЗ-6223-0000010 и др.) – 2009-2010 года выпуска, а то и старше. Поэтому говорить о комфорте (Wi-fi, кондиционерах, системе «ГЛОНАСС» и видеонаблюдении) не приходится. Вместимость таких моделей – 104 человека, 23 сидячих места.

Тем не менее, троллейбусы нужны городу и они обладают рядом преимуществ перед автобусами.

В первую очередь, троллейбус гораздо более экологичный вид транспорт, чем автобус, что важно для города-миллионника. Во-вторых, ехать в троллейбусе пассажирам комфортнее: в салоне тихо, нет вибрации, которая бывает при работе двигателя внутреннего сгорания. В-третьих, он выгоднее обычного автобуса: эксплуатация автобуса в среднем стоит 3,4 млн рублей в год, а автобуса – 3,94 млн. Троллейбус необходим на среднезагруженных пассажиропотоках, где он обходится дешевле автобуса.

Крупные европейские города, такие как Цюрих или Женева, имеют развитую троллейбусную систему. Ростовские власти тоже не отказываются от этого вида транспорта. До конца года власти планируют закупить 10 современных троллейбусов. И сейчас активно проводятся тестирования.

 Так, в Ростове прошли испытания «Горожанина» – нового троллейбуса из Уфы. Машина будет неделю тестироваться на дорогах города. Вместимость «Горожанина» – 100 человек, сидячих мест 28+1. Троллейбус оснащен Wi-Fi, видеонаблюдением, кондиционером и системой «ГЛОНАСС». 

Немаловажная деталь: троллейбус обладает автономным ходом. Это означает, что машина сможет в случае необходимости отсоединиться от проводов и некоторое время ехать на заряде аккумулятора. В январе текущего года в Ростове испытали троллейбус «Тролза». Он оснащен климат-контролем, видеонаблюдением и датчиком подсчета людей. Вместимость – 80 пассажиров, сидячих мест — 29.

Средняя цена одного нового троллейбуса – 7 млн рублей. Автобусы, работающие на метане, которые сейчас курсируют по Ростову, стоят каждый приблизительно 11 млн рублей. Таким образом, троллейбус выигрывает в цене (почти в 1,4 раза дешевле автобуса), он по некоторым параметрам комфортнее и, безусловно, экологичнее автобуса.