Мешающий всему городу ж/д переезд «Тагмета» «передумал» перемещаться вглубь завода
В группах «Таганрогского трамвая» появилось и пропало сообщение о решении «вечной проблемы».
В Таганроге продолжается реализация второго этапа проекта компании «Синара-ГТР» под названием «Таганрогский трамвай». В ходе него основные работы развернулись по маршруту №2, проходящему в том числе по одной из главных и протяженных магистралей города — улице Дзержинского. Накануне по группам проекта в городских соцсетях разнеслась очень важная практически для всего Таганрога новость, что, наконец, будет решена проблема переезда на улице Дзержинского у железнодорожных ворот Таганрогского металлургического завода. Стрелка путей там устроена так, что при маневрах заводских тепловозов они несколько раз в день выезжают на улицу Дзержинского, перекрывая не только движение трамвая, но и автотранспорта тоже.
Однако сенсационное сообщение о решении «вечной» таганрогской проблемы оказалось недолговечным. Через некоторое время оно пропало из всех групп «Таганрогского трамвая».
С самого начала работ по проекту полной замены трамвайной инфраструктуры в Таганроге «Синара» подошла к его реализации нестандартно —кроме собственно строительства осуществляются различные околотрамвайные проекты, такие как создание общественного пространства на месте танцевальной площадки парка Горького. Правда, в городе отмечают, что установленный на танцплощадке трамвай — одна секция чешской «Татры», никогда не эксплуатировался в Таганроге, но сама новая площадка была воспринята большинством горожан положительно.
Также «Синара» завела во всех соцсетях группы «Таганрогский трамвай», и пытается вести их неформально, с конкурсами и домашними заданиями для читателей. Например, недавно горожанам предложили попрощаться со старыми трамвайными путями, ведущими от площади Авиаторов.
В этих группах и появилось, а затем исчезло, сообщение о решении проблемы пересечения ж/д путей «Тагмета» с трамвайными путями и улицей Дзержинского вообще.
В последнее время накал страстей вокруг проблемы переезда почти иссяк. А раньше возле этого места проводили пикеты оппозиционные партии в канун выборов, а власти периодически озвучивали два варианта решения — надземная эстакада, что очень дорого, и подземный тоннель, что еще дороже. Что касается завода, то все последние 30 лет на предприятии заявляли, что перенести железнодорожную стрелку вглубь его территории невозможно.
Ранее сообщалось, что при участии группы «Синара», точнее, ее благотворительного фонда, будет восстановлен закрытый более 10 лет назад ж/д переезд в районе Михайловки. Все это время в СКЖД заявляли, что это восстановление невозможно.
