Зернотрейдер Louis Dreyfus прекратит работу в Ростовской области с 1 июля
Активы в Ростовской области могут быть переданы новому собственнику.
Российская дочка Louis Dreyfus Company (LDC) — ООО «Компания Луис Дрейфус Восток», которому принадлежит зерновой терминал под Азовом, уведомила Минсельхоз РФ о прекращении экспорта зерна из РФ с 1 июля.
«Компания изучает возможности передачи существующего российского бизнеса и зерновых активов новым собственникам», — сообщили в пресс-службе Минсельхоза РФ. Об этом пишет ТАСС.
ООО «Компания Луис Дрейфус Восток» учреждено в 1998 году, выручка в 2022 году составила 27,2 млрд руб.
Зерновой терминал в Азове был построен дочерней компанией Louis Dreyfus — ООО «Агропорт "Устье Дона"» — в 2017 году за 2 млрд руб. Азовский морской терминал является крупнейшим в регионе — способен переваливать до 800 тысяч тонн зерна в год. Также у американской компании работал офис в Ростове.
Об уходе из РФ сообщил американский зернотрейдер Cargill. Компания намерена пересмотреть и продать свои российские активы, в том числе зерновой терминал под Азовом.
Российское подразделение компании активно сотрудничало с АФК «Система» и перевело во владение агрохолдинга «Степь» 50-процентную долю в совместном с семьей Луи Дрейфус холдинге RZ Agro. «Луи Дрейфус» переваливает зерно через терминал под Азовом мощностью 800 тыс. тонн в год.
Ранее Cargill планировала вложить 1,5 млрд рублей в реконструкцию этого терминала и нарастить объемы перевалки до 1 млн тонн.
Как считает Bloomberg, подобные обстоятельства способствуют возникновению прямых договоренностей государства о поставках зерна на мировом рынке. Это существенно увеличит геополитическое влияние страны.
В марте 2023 года стало известно, что в Ростовской области приостановлена реализация проектов ООО «Морской зерновой терминал» (МЗТ) в Таганроге и ООО «Азовский морской терминал» (АЗТ) в Азове. Сроки реализации и бюджеты проектов скорректированы.
Инвестором выступает предприниматель Александр Алимов. Терминал в Таганроге планировал прямую перевалку зерновых грузов в объеме 270 тысяч тонн в год, а в Азове — до 2 млн тонн. Инвестиции в таганрогский проект оценивались в 680 млн рублей, а в азовский — в 3,3 млрд рублей.
По словам министра сельского хозяйства Ростовской области Константина Рачаловского, строительство терминалов не ведется из-за санкций.
«Антироссийские санкции оказывают негативное влияние, затрудняют расчеты, формируя логистические проблемы, увеличивая транспортное плечо доставки оборудования и комплектующих», — заявил Рачаловский.
