Китайцы купят донской товар только в яркой упаковке

Муниципальный центр «Новый Ростов» инициировал встречу предпринимателей с руководителем агентства «Свои люди» Юлией Ханталиной на тему «Экспорт в условиях 2020 года». 

Юлия Ханталина рассказала, как отреагировали на коронавирус Китай, ОАЭ и Европа в сравнении с Россией, и как выходить на эти рынки со своими товарами и услугами. «Жители Азии действительно боялись коронавируса, чего не скажешь о россиянах, — отметила она. — У нас было много шуток, а там нет, и эту разницу надо учитывать». 

Все ограничения Роспотребнадзора в России, по мнению эксперта, «это еще цветочки». В некоторых городах Китая были чипированы двери квартир, чтобы люди никуда не выходили. Передвижения каждого отслеживались и по смартфонам. Считается, что именно жесткие ограничения помогли Китаю быстро свести пандемию на нет.

В ОАЭ до последнего не прекращались стройки, даже велась подготовка к крупнейшей выставке «Дубай 2020». Она должна была продолжаться четыре месяца, участвовать собирались 126 стран. Ради нее было построено 400 новых гостиниц и 100 искусственных островов. Все же ее свернули и перенесли на октябрь с захватом 2021 года. Преодолению пандемии способствовала маленькая территория страны и население 15 миллионов человек, из которых коренные жители — два миллиона. Остальные граждане — приехавшие поработать иностранцы. 

«В Европе было хуже всего, даже продуктов не хватало, потому что все привозное», — рассказала далее Юлия Ханталина. В Италии возник дефицит пшеницы, не из чего было делать основную еду итальянцев — макароны. В Великобритании трудно было даже купить зубную пасту, 70% товаров — импорт. 

Из-за разрыва логистических цепочек в одних странах возник острый дефицит контейнеров, в других — затаривание. Перегонять пустые контейнеры никто особо не хотел, потому что это дорого, —  300-400 евро стоит отправка пустой емкости из Европы в Китай. На этом, правда, возникли и новые бизнесы, как доставка сборных грузов из Европы в Азию. Пустые контейнеры все равно приходится перевозить, так лучше чем-то наполнить.   
    
Сейчас понемногу экономики стран восстанавливаются, с разной скоростью, и быстрее на Востоке. Многие думают, что с 1 сентября жизнь начнется по полной программе, как и до пандемии, однако нет стопроцентной уверенности, что все ограничения будут сняты. 

Юлия Ханталина обратила внимание предпринимателей на стоимость транспортировки и упаковки, нередко они бывают дороже товара, особенно если это Китай. Жители Востока, вообще, падки на упаковку и, что выгодно россиянам, предпочитают импортные товары, потому что они часто качественнее китайских. Однако его могут не купить, если плохая упаковка.

«Чтобы выйти на китайский рынок, нужно заложить на подготовку месяцев восемь, — подчеркнула Юлия. — Нужно “просканировать” весь свой бизнес, производство, продукт, маркетинг, продажи. Нужно найти партнера и иметь в виду, что повысить цену, уже озвученную для китайца, вряд ли получится».



Лучший вариант для поиска партнеров за рубежом — выставки, потому что порой одна личная встреча решает все. Вариантов онлайн в связи с развитием цифровизации будет все больше и больше, но переговоров офлайн они не заменят. Для проникновения на рынки ОАЭ, Индии, Китая и других азиатских стран Ханталина порекомендовала социальные сети, но именно для продвижения компании, продукта, бренда, а не для поиска деловых партнеров. 

Она также подчеркнула, что не все предприниматели, которые хотели бы вести бизнес за границей, знают о субсидиях. Например, Российский экспортный центр в некоторых случаях субсидирует до 80% транспортировки, если груз отправлен по железной дороге.