Администрация Таганрога подписала 8 контрактов с перевозчиками и определила условия работы. 

В Таганроге с 1 января на маршруты вышли перевозчики, впервые за 11 лет заключившие семилетние муниципальные контракты. 29 декабря договоры были подписаны с «Пассажиртрансом», «Автолайном», «Автолайном-К», «Автолайном-КО» и «Автоколонной 1423», удалось узнать RO.TODAY.

Замглавы администрации города по транспорту Дмитрий Беликов подал информацию о заключении контрактов как транспортную реформу города, за которой последует уже качественный сдвиг в перевозках пассажиров.

Тарифы на проезд, полностью регулируемые, были установлены заранее — их повышение состоялось еще 15 ноября. В каждом транспортном средстве установлен терминал для приема безналичной оплаты. В самих контрактах прописан список требований к работе и условия, по которым транспортников будут лишать маршрутов.

RO.TODAY удалось подробно изучить новые контракты и узнать, что ждет транспортные перевозки города до 2031 года.

Новые перевозчики Таганрога — не забытые старые компании

Никаких революционных изменений в составе участников рынка городских перевозок не произошло — маршруты по муниципальным контрактам получили предприятия, уже более 10 лет знакомые таганрожцам. Фактически рынок автобусных перевозок оказался поделен между двумя предпринимателями и одной предпринимательской группой из трех человек. При этом лишь только у одной из них в наличии оказались автобусы большой вместимости.

Сразу три контракта получило ООО «Пассажиртранс», учредителем которого выступает Олег Тимохин. В автопарке предприятия автобусы малой вместимости на 18 сидячих мест и средней — на 22 сидячих и еще 15 стоячих. Согласно контракту, компания имеет право заменять средние автобусы на малые, и наоборот.

Автобусы «Пассажиртранса» в рамках новых контрактов уже выехали на маршруты №17К «Школа №39 – пер. Итальянский», №39 «Мариупольское шоссе – школа № 39» и №19 «Мариупольское кладбище – порт». Компания займется обслуживанием пассажиров, следующих в направлении вокзала «Таганрог-1» и обратно. Речь идет о маршрутах №11 к школам №39 и 28 в 12-й микрорайон, №31 на Галицкого, №36-В на Московскую, №1 на Центральный рынок, №4 — на Дачную. Также «Пассажиртранс» получил маршруты №14 и №73-Б «Пл. Авиаторов — ПМК», № 29 «Центральный Рынок – 12-й микрорайон».

Еще один победитель — ООО «Автолайн», учредитель которого Игорь Чеканов. Компания не новичок на рынке перевозок — работает в этой сфере уже 14 лет. Согласно подписанному контракту, предприятие обслуживает маршруты №2 «Рембаза — порт», №5 «пл. Авиаторов – кирпичный завод», №15 «ГСКБ — "Маяк"», №60 «Школа №39 — порт» и №74 «ул. Дачная – "Солнечный берег"».

Остальные маршруты распределили между собой ООО «Автолайн-К», ООО «Автолайн-КО» и АО «Автоколонна 1423», которые контролируются Евгением Ливенцовым, Геннадием Кинашем и Алексеем Михальчуком. Именно у них, в отличие от остальных транспортников, в автопарке есть автобусы большой вместимости, на 86 человек, в том числе с 36 сидячими местами. Большие автобусы выйдут только на маршруты №31 «ул. Галицкого — Вокзал "Таганрог-1"», №34 «Городок металлургов — парк Авиаторов» и №35 «ПМК — пл. Авиаторов».

При этом средние и малые автобусы предпринимателей будут обслуживать маршруты №8 «Вокзал "Таганрог-1" — ст. Марцево», №6 «ПМК — "Маяк"», №13 «пл. Авиаторов — школа №39», №56 «Военный городок — порт», № 6В «ЖК "Андреевский" — вокзал "Таганрог-1"» и №50 «Мариупольское кладбище — ул. Дачная», №10 «СНТ "Металлург-1" — вокзал "Таганрог-1"» и №11 «Вокзал "Таганрог-1" — школа №39».

Примечательно, что никакой борьбы между транспортниками за маршруты на торгах не было — на каждый лот претендовало по одной компании, которая и признавалась победительницей. Всего было объявлено 9 конкурсов, лишь один из них не состоялся из-за отсутствия заявок и был объявлен повторно.

Что прописали в контрактах?

Победители уже хорошо знакомы пассажирам, ранее они уже обслуживали городские маршруты. В большинстве случаев на «Яндекс. Отзывах» таганрожцы оценивали работу транспортников в 1 балл из 5 возможных. Пассажиры сообщали, что водители городских автобусов устраивают гонки, хамят, не выдают полностью сдачу, курят во время движения. Некоторые отмечали, что автобусы приходится долго ждать, а потом подпрыгивать в них на кочках из-за неисправностей. В автобусах не всегда принимали транспортные карты, а некоторые валидаторы закрывали бумагой.

Одна из главных претензий жителей — слишком старые автобусы на маршрутах. Поэтому уже в новых контрактах заложен планомерный процесс избавления от изношенного подвижного состава, правда не столь быстрый, как хотелось бы. Например, в контракте с «Автоколонной 1423» допускается, что автобусов младше 5 лет может быть в автопарке всего 10 единиц. В контрактах с «Пассажиртрансом» речь идет только о 5-10 единицах на весь период работы. В контракте с «Автолайном» отмечается, что в 2024 году компании будет достаточно трех новых автобусов, но к 2030 году их количество должно быть увеличено до 36. Как пояснял замглавы администрации Дмитрий Беликов, автобусы малой вместимости производства ТагАЗ «Каунти» сразу заменить не удастся, но подписан график их постепенного ухода с улиц города.

Еще одна проблема — духота в салонах транспортных средств. Но в Таганроге не будут спешить с оснащением автобусов кондиционерами. В контрактах отмечается, что допустимо наличие лишь трех машин с климатической техникой на маршруте. 100-процентное наличие систем кондиционирования транспортники должны будут обеспечить только к 2030 году. Пока же достаточно, если в транспорте будет люк, окно.

Попытались власти Таганрога с помощью контракта повлиять и на водителей. Правда, прописанные требования больше касаются их внешнего вида, а не поведения. С 1 января одежда водителей должна быть чистой, в строгих тонах, без экстравагантных деталей, привлекающих внимание. Рубашки или футболки должны быть только с длинным рукавом, не допускается использование маек без рукавов, одежды, не прикрывающей живот и спину, спортивных костюмов. Водителям в Таганроге запретили носить в автобусах пляжные тапки, появляться в прозрачных одеждах.

Еще одно требование — это переход автобусов на природный газ. С 1 сентября 2024 года на газе должно работать не менее 5% транспортных средств с учетом резерва, уже к 2027 году эта доля вырастет до 30%, к 1 января 2030 года таких автобусов должно быть не менее 70%. Дополнительные требования вводятся к типу кузова. Через семь лет 70% автобусов малой вместимости и 100% средних автобусов должны стать низкопольными. Также в 2030 году должно возрасти в 3-4 раза число автобусов, оснащенных системами информирования пассажиров, градусниками, средствами пожаротушения и табло. А вот система ГЛОНАСС должна быть установлена в 100% случаев уже с 1 января.

Также все автобусы в Таганроге оснастят разметкой в соответствии с федеральными нормативами, в том числе информацией о маршруте, наличии кондиционеров и приспособлений для инвалидов.

Также в контрактах описаны случаи, когда салон можно считать не убранным, а водителя — не соблюдающим расписание. Так, грязь в период непогоды на полу в автобусе допустима, а вот на сиденьях ее быть не должно. При этом разбросанные по салону автобуса билеты и чеки мусором считаться не будут, их можно убрать прямо во время проверки. Факт несоблюдения расписания может быть зафиксирован, если водитель уехал с конечной раньше положенного времени, а прибыл на нее за 20 минут до конца своего рабочего дня. Еще одним нововведением станет запрет высаживать пассажиров вне остановок.

Если нарушений будет много, то контракт с перевозчиком может быть расторгнут даже в одностороннем порядке. Для этого достаточно, если 10% автобусов будут выпускаться на маршруты с нарушениями. При этом в Ростове ситуация более строгая — расторгнуть контракт с перевозчиком власти могут даже за однократно выявленный грязный салон.

Власти ожидают, что нововведения положительно отразятся на транспортной ситуации в Таганроге. Однако пока жителей просят запастить терпением.