Skoda Karoq: кроссовер, который все ждали?!

Три года назад компания Skoda завершила продажи компактного кроссовера Yeti. В России эта модель пользовалась хорошим спросом. В Европу на смену Yeti практически сразу пришел кроссовер Karoq, а вот в России эту модель начали продавать только в феврале этого года. Мы прокатились на новом для нас кроссовере, который уже вызвал ажиотаж на российском рынке. 
 
Экстерьер
 
При первом взгляде на Karoq случайные прохожие путают его c Kodiaq. Действительно, сходство со старшим братом очевидно. Прямоугольные передние фары и крупная решетка радиатора действительно напоминают нам о Kodiaq, но если обойти машину сзади, то все встанет на свои места. Если передняя оптика очень похожа на Kodiaq, то рисунок задних фонарей обладает собственным неповторимым дизайном.
 
Вообще в линейке Skoda на российском рынке давно не хватало компактного кроссовера. При этом, исходя из опыта с Yeti, основная масса продаж приходилась именно на переднеприводную версию. Скорее всего, переднеприводный Karoq также будет популярнее полноприводного. Машинка выглядит оригинально, как и звучит ее название. Слово Karoq — это производное название из языка эскимосов. Образовано название модели из двух слов северного народа — kaa"roq (автомобиль) и ruq (стрела). Дословно перед нами — автомобиль-стрела.
 
Karoq, как и большинство его собратьев по VAG, построен на модульной платформе MQB концерна Volkswagen AG. То есть, платформа у Karoq общая с тем же Kodiaq и Volkswagen Tiguan. А это означает, что все лучшие качества Karoq унаследовал от своих старших собратьев. Пока на начальном этапе в продаже доступны версии с передним приводом и балкой сзади. В дальнейшем в продажу поступят и полноприводные варианты Karoq с независимой многорычажной подвеской.
 При том что Karoq построен на общей с Vokswagen Tiguan платформой, он лишь немногим меньше его. А вот своего предшественника YETI новинка значительно превосходит по габаритам. В последние несколько лет Skoda сделала грандиозный рывок по качеству и оснащенности своих моделей. Конечно, ее модели пока нельзя называть премиальными, но по качеству материалов и добротности сборки Skoda не только обошла многих своих азиатских конкурентов, но и вплотную приблизилась к немцам.

Интерьер
 
Главным козырем автомобилей Skoda всегда считались безупречная эргономика и функциональность. Салон Skoda вычурным не назовешь, он понятен и строг. Здесь каждый элемент и каждая деталь подчинены логической мысли инженеров. 
Многое здесь повторяет Kodiaq. Руль и блок управления системой климат-контроля абсолютно идентичны старшему брату. Как и в случае с более крупным кроссовером Skoda, найти нужные клавиши не составляет труда, всё на своих местах, ничего искать не нужно. Пластик в салоне очень приличного качества, в машине ощущаешь себя не хуже, чем в Kodiaq. У рычага автоматической коробки передач легкий ход, выбрать нужное положение селектора можно, не напрягаясь. 

Приборную панель Karoq от Kodiaq с ходу и не отличишь. Различие только что в несколько иных дефлекторах обдува, да и меньшем экране мультимедийной системы. В остальном же сидишь в миниатюрной версии Kodiaq. Мультимедиа только здесь, конечно, попроще.
Пока Karoq на российском рынке доступен с магнитолой Swing и небольшим, по современным меркам, экраном на 7 дюймов. Камеры заднего обзора на первых российских Karoq пока нет, вместо нее парктроники. Но в дальнейшем для заказа будут доступны комплектации с современной мультимедийной системой Bolero и камерой. 
Кресла у Karoq с хорошей боковой поддержкой, обшиты кожей и алькантарой. На заднем ряду, конечно, места чуть меньше, чем у Kodiaq, но разница не такая уж и большая. Для трех человек жизненного пространства вполне достаточно. В распоряжении у пассажиров есть пара дефлекторов, подогрев сидений, широкий подлокотник с подстаканниками, а также розетка на 220В, разъемы 12В и USB-C. Сзади комфортно будет не только детям, но двум взрослым будет тесновато. 

Кстати о детях. Крепления Isofix есть не только сзади, но и на переднем пассажирском кресле. Skoda опять позаботились о семье. У компактного кроссовера Karoq по меркам своего класса оказался вместительный багажник.  Его объем составляет 500 литров, а если сложить задний диван, то полезный объем багажного отсека увеличивается до 1 609 литров. Естественно, в багажнике много фирменных шкодовских решений в стиле Simply Clever. крючки для сумок, фиксаторы для сетки, боковые карманы со съемными стенками, розетка на 12 вольт, съемный фонарик, люк для перевозки длинномеров.

 
Поехали
 
Пока в России новый Skoda Karoq предлагается только одним двигателем — 1,4 TSI мощностью 150 лошадиных сил. Привод тоже единственный — передний. Полноприводные версии обещают уже совсем скоро. В паре с мотором работает 8-ступенчатая коробка передач от фирмы Aisin. Это именно классический автомат, а не робот DSG, которого наш человек боится, как огня. Версии с DSG в линейке тоже будут, но бояться этой коробки не стоит. Инженеры VAG уже давно учли все нарекания к ней и исправили их. 
 
Что касается ощущений от езды с мотором 1,4TSI и восьмиступенчатой коробкой передач, то можно сказать, что Skoda хоть и семейная марка, кроссовер обладает неплохой динамикой. Крутящий момент у двигателя приличный — 250 Ньютонов. Разгон с места до сотни составляет 8,8 секунд. Коробка переключает передачи плавно и без рывков, потери динамики на разгоне нет. Машина хорошо разгоняется. 
 
Рулится компактный кроссовер очень приятно. Он демонстрирует отменную курсовую устойчивость и не заваливается в поворотах, а реакции на баранку точны и понятны. Прибавьте к этому всему еще и отличный адаптивный круиз-контроль, и от вождения можно получать только положительные эмоции, особенно в дальней дороге. Уже к лету появятся полноприводные машины, а также версии с базовым мотором рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Машины будут доступны с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом, но оптимальным сочетанием для Karoq все же можно считать турбомотор с классическим автоматом Aisin.
 
Минусы
 
Как уже говорилось ранее, четыре взрослых человека на Skoda Karoq совершат в нем комфортное путешествие даже по очень длинному маршруту, но если сзади сядет еще один пассажир, то будет уже совсем тесно. Пятого, сидящего посередине заднего дивана, будет беспокоить высокий центральный тоннель. 
 
Качество используемых материалов и надежность сборки хорошие, за одним исключением. На дверных панелях нет ткани, только море пластика. Что еще хуже, скрипят ручки для закрытия двери. В интерьере не хватает полок для хранения. У стандартной магнитолы хоть и есть цветной экран, но он слишком маленький, если сравнивать его с конкурентами. Также нет камеры заднего обзора, что сейчас есть даже в бюджетных автомобилях, а здесь машина почти за 1,8 млн рублей. По цене в некоторых комплектациях Karoq выходит даже дороже, чем Kodiaq. При этом машина значительно меньше не только снаружи, но и внутри. Это, пожалуй, самый главный недостаток нового Karoq.   
 
Сколько стоит
 
На начальном этапе продаж цены на новый Skoda Karoq начинаются с отметки 1 499 000 рублей (комплектация Ambition). Максимальная из доступных сейчас версии начинается от 1 673 00 рублей (комплектация Style). Ежемесячный платеж по кредиту, предоставляемый Skoda составляет 9 999 рублей. 
 
Уже в комплектации Ambition владельцам автомобиля доступны двухзонный климат-контроль Climatronic, информационно-развлекательная система Swing с 8 динамиками, электронная система курсовой устойчивости, круиз-контроль с ограничением скорости, ассистент подъема в гору, а также отделка интерьера хромированными деталями и декоративными вставками. Кроме того, в оснащение входят 3-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией̆ управления радио и телефоном, центральный̆ замок с дистанционным управлением и задние датчики парковки. 
 
В комплектации Style к оборудованию добавится платформа SmartLink, которая позволяет подключить смартфон и пользоваться мобильными приложениями, центральный замок Kessy, передние датчики парковки, а также 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом. 
 
Skoda Karoq доступен к заказу в восьми цветах кузова: белый Pure, черный Deep перламутр, синий Reef металлик, зеленый Emerald металлик, серый Platinum металлик, бежевый Cappuccino металлик, коричневый Topaz металлик и серебристый Brilliant металлик. Особую динамику образу автомобиля придают легкосплавные диски — Castor 16, Triton 17 или Ratikon 17.