Не вышло с «ТагАЗом» в Таганроге, не получилось с Tagaz Aquila в Париже

Парамоновы ликвидируют свой автобизнес во Франции

Производитель спорткара Tagaz Aquila — французская автокомпания MPM Motors экс-владельцев завода «ТагАЗ», российских предпринимателей отца и сына Парамоновых — сообщила о ликвидации автомобильного бизнеса. Клиентам порекомендовали побыстрее забрать неотремонтированные автомобили, иначе уже через несколько дней все имущество и сам завод обратят в конкурсную массу.
 
Компания MPM Motors Олега Парамонова, сына основателя ростовской финансово-промышленной группы «Донинвест» Михаила Парамонова, появилась во Франции четыре года назад. Она производила Tagaz Aquila (в Европе автомобиль называется Erelis), а летом этого года даже представила свой первый электромобиль на базе Erelis.
Однако не прошло и полугода, как последовало сообщение о прекращении деятельности: «С огромной грустью и тяжелым сердцем я объявляю об окончательной остановке MPM Motors. После двухлетнего спуска в ад без какой-либо помощи государства или местных политических и административных властей мы, к сожалению, больше не в состоянии выжить», — сообщил на официальной странице компании в Facebook менеджер по коммуникациям MPM Motors Гийом де Берри.
 
Представитель компании добавил, что вплоть до настоящего дня в пригороде Парижа действовала сборка в практически ручном режиме единственного автомобиля марки — купеобразного седана MPM Erelis. На заводе трудились 200 рабочих. Администрация по делам о несостоятельности приступит к исполнению обязанностей уже с 10 декабря.
 
Как сообщает «Газета.ру», российское производство Tagaz Aquila Парамонов-старший наладил, когда его российский бизнес уже находился в глубоком финансовом пике из-за долгов. Некогда владелец «Донинвеста» обладал одноименным банком, грузовым и автобусным заводами в Ростове-на-Дону, а также Таганрогским комбайновым заводом, на основе которого и был создан его ключевой бизнес и бренд — «ТагАЗ». С 1997 по 2013 годы в разное время на заводе в Таганроге собирались китайские автомобили под собственными марками Tagaz и Vortex, а также модели BYD и Hyundai.
 
Седан Aquila пошел в продажу в России в 2013 году при базовой цене в 415 тыс. рублей. А уже в январе следующего года ростовский арбитраж признал «ТагАЗ» банкротом и открыл конкурсное производство, которое периодически продлевалось. Последний раз — 1 декабря 2020 года — еще на шесть месяцев.

В России с 2013 по 2014 годы всего было произведено около 100 автомобилей Aquila, с переездом во Францию суммарное число выпущенных машин, по некоторым данным, не превысило 300 штук.

По данным на начало осени, Таганрогский автомобильный завод («ТагАЗ») должен кредиторам 30,9 млрд руб. Такова сумма требований, включенных в реестр кредиторов и признанных арбитражным судом Ростовской области. Находящееся в залоге у банков имущество выставляется на торги. Часть его приобрели компании, специализирующиеся на торговле металлоломом.