Донской губернатор назвал транспортную реформу «неудачным экспериментом»

Транспортная реформа стартовала в конце октября прошлого года, хотя ее идею ростовские власти озвучивали еще в 2017 году. Суть заключалась в следующем: сократить количество маршруток и заменить их автобусами большой вместимости, обеспечить удобную транспортную сеть, изменить некоторые маршруты, снова провести конкурс среди перевозчиков и др.

Уже через месяц после старта реформы обнаружились нарушения в сфере общественного транспорта. Основной проблемой стало сокращение его единиц. Время ожидания транспорта увеличилось, положение усугубилось наступающими холодами. Из некоторых районов в непогоду и вовсе невозможно было уехать. Например, во время сильных снегопадов общественный транспорт не ходил в Суворовский. В ходе одного из заседаний областного Заксобрания губернатор Василий Голубев основной ошибкой транспортной реформы назвал тот факт, что для ее проведения было выбрано неподходящее время года.

Были у ростовчан и другие претензии: автобусы ходят медленнее, чем маршрутки, количество которых уменьшилось, взамен старым табличкам с указанием маршрутов подолгу не устанавливали новые, а номера маршрутов изменились.

В прошлом году общественники обратились с жалобой в прокуратуру. На горячую линию Общероссийского объединения пассажиров ежедневно стали поступать звонки.

Портал «Активный ростовчанин» был буквально «завален» инициативами с требованиями «вернуть маршруты», «вернуть все обратно», «оставить транспорт», «бесплатной пересадки с одного транспорта на другой в течение часа (так как некоторые маршруты стали неудобными и требовали большего количества пересадок)» и многими другими.

На линиях катастрофически не хватало как транспорта, так и водителей. Некоторые перевозчики, ставшие победителями тендеров, не смогли выполнить требования заказчика.

Один из авторов реформы, заместитель главы администрации Ростова по транспорту и дорожному хозяйству Евгений Лебедев (который занимал эту должность с 2014 года) никаких транспортных проблем в донской столице не видел. «Ситуация нормализовалась», цитировали Лебедева региональные СМИ.

Доволен результатами транспортной реформы остался и начальник отдела общественного пассажирского транспорта Александр Лисичкин, об этом он заявил на встрече с жителями города в ноябре прошлого года.

Однако уже в конце ноября 2018 года Евгений Лебедев подал заявление об увольнении по собственному желанию после того, как горожане собрали более 5 тысяч подписей под петицией с требованием его отставки в связи с многочисленными ошибками в реализации транспортной реформы.

Освободили от должности и заместителя губернатора Ростовской области Владимира Крупина, который курировал вопросы развития транспорта, дорожной сферы, промышленности и энергетики.

Досрочно покинул пост и сити-менеджер Виталий Кушнарев, который не раз пытался доказать преимущества транспортной реформы в Ростове. Известно, что губернатор посоветовал чиновникам извиниться перед ростовчанами за реформу. Однако его совету не последовали. В частности, Виталий Кушнарев, по сообщениям изданий, утверждал, что «проведение реформы было смелым, но осмысленным решением», пообещав, что «все вопросы, которые сейчас вызывают шквал критики, станут сильной стороной Ростова в 2019 году».

Сейчас ростовские власти признают: транспортная реформа стала неудачным экспериментом. Как сообщил действующий глава администрации Ростова Алексей Логвиненко, уже в ноябре текущего года будут заложены средства на разработку программы комплексного преображения транспортной инфраструктуры донской столицы. Но этот план выполнит предприятие из Москвы. Ни названия предприятия, ни конкретной суммы власти не назвали. Для сравнения: только на теоретическую разработку провальной транспортной реформы ушло порядка 5 млн рублей.

Реорганизация должна коснуться всего транспортного потока.

— Транспортная реформа не может охватывать только автобусы. Она должна затронуть все виды транспорта, которые есть в городе, чтобы они были соединены между собой, дополняли друг друга, а не дублировали на отдельных участках, — сказал Голубев.

Кроме того, в следующем году должны завершиться предпроектные работы по созданию легкого метро.