Таганрог пока не раскрыл свой туристический потенциал

Сезон отпусков открыт, и лето вновь сделало актуальным вопрос развития внутреннего туризма. Классическая для революционной ситуации дилемма в этом случае может звучать так: «Достойно принять гостей в глубинке не могут, а ехать туда туристы не хотят».

Таганрог — одно из исторических поселений, к которому в данный момент приковано внимание на самом высоком уровне. Основанный Петром I, 350-летие которого будет отмечаться в будущем году, он едва не стал столицей России! Овеянный воинской славой, богатый культурным наследием и очень красивый город на берегу моря просто создан для туризма. В то же время, у Таганрога есть индустриальный и логистический потенциал, который требует развития.

Поселение в городе
Туристы вряд ли будут рады терренкуру рядом с вагонами угля и не готовы любоваться нефтяными разводами в акватории порта, хотя случаев разлива нефтепродуктов в Таганроге не припомнят. С другой стороны, есть интересы промышленности, которая платит налоги и обеспечивает горожан стабильной работой. Подобная проблема характерна для ряда исторических городов страны, например, Тобольска, который сочетает статус «духовной столицы» и центра нефтехимии. «Мирное сосуществование» столь разных отраслей вполне возможно, если строго соблюдать законы.
Домик А.П. Чехова
— В нынешнем экологическом законодательстве заложены такие нормы, которые при их соблюдении позволяют исключить резкое противоречие между развитием производства и сохранением среды, а, значит, и возможностями развития туристических кластеров в промышленных городах, – считает председатель Городской Думы - глава города Таганрога Инна Титаренко, – Жить, не развивая индустрию — практически нереальная затея в современных условиях.  Мы, как и любой другой город, заинтересованы в инвестициях и развитии технологического потенциала.

Одним из решений может стать четкое закрепление границ исторического поселения – иными словами, наиболее ценного и значимого в культурном, архитектурном и историческом плане ареале города. Внутри него должны действовать строгие регламенты, которые помогут сохранить объекты культурного наследия, а зону без исторического статуса логично использовать для реализации инвестиционных проектов. 

Именно в границах исторического поселения располагается большинство тех объектов, которые потребуют особо вдумчивого подхода и немалых финансовых затрат. Это места, связанные с именами Петра Великого, Александра I, Чехова и Раневской, музеи, памятники и пространства вокруг них. Ко всем подобным объектам нужен системный подход. Только он может привести в порядок фасады зданий, отремонтировать дороги, обустроить парковки, установить малые архитектурные формы... Здесь потребуется объединить различные источники финансирования, синхронизировать возможности целевых программ. Например, на капремонт дорог можно было бы направить средства в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», тротуары и зеленые зоны восстановить за счет программы «Формирование комфортной городской среды», а вот реставрация объектов культурного наследия потребует отдельной программы.
Реконструкция сражения в рамках фестиваля «Оборона Таганрога 1855 года»
— Целесообразно было бы определить несколько улиц исторического центра, привлекательных как для туристов, так и для горожан, и попытаться разработать целостный пешеходный маршрут, – убеждена Инна Титаренко.

Трамвай + теплоход = Таганрог
Началом такой работы может стать прокладка в Таганроге новых трамвайных путей. Часть обновленного маршрута проходит по улицам исторического центра, где расположены ключевые таганрогские музеи. Трамвай может стать визитной карточкой города и сделает посещение памятных мест более комфортным. Кстати, за развитие этого вида транспорта ратуют авторитетные у молодежи урбанисты, например, Илья Варламов и Максим Кац, которые ссылаются на опыт стран Западной Европы. 

Проект реновации таганрогских трамваев объединяет интересы туристической отрасли и гигантов индустрии. Его курирует металлургический холдинг, которому принадлежит одно из ведущих предприятий города – завод «Тагмет». Еще одно подразделение этой корпорации выпускает современные трамваи, следовательно, есть прямая заинтересованность в быстром ремонте путей. Кстати, эти работы уже идут в Таганроге полным ходом, а старые рельсы практически ликвидированы только на участке в 3,5 километра.
Таганрогский морской порт так же «кровно» заинтересован в развитии туристического бизнеса. Его совладельцы контролируют судоходную компанию «Водоход», занимающуюся речными и морскими круизами. В прошлом году после долгого перерыва к причалу местного морвокзала пришвартовался теплоход «Мустай Карим», открывший для туристов Таганрог со стороны Азовского моря. Правда, как часто бывает, инициатива оказалась наказуемой.

— Хотя всё было согласовано, после приема круизного теплохода проблемы с контролирующими органами всё же возникли, – рассказал управляющий директор порта Сергей Нарышкин. – Сейчас устраняем замечания по транспортной безопасности, и, если возобновятся перевозки, сможем принимать пассажирские корабли.

Ну а пока можно констатировать, что в этом году круизов по морю в Таганрог не будет. Для более активного развития этого направления туризма также потребуются изменения в законодательстве. Морской вокзал сейчас находится на территории, которая охраняется, как государственная граница. Пока этот статус не изменится, перевозка туристов через таганрогскую гавань остается проблематичной.

От знака качества до «Золотого руна»
В советское время Таганрог был «полузакрытым» городом, а предприятия строили неплохие объекты для отдыха своих сотрудников. В рамках объединения промышленного и туристического потенциалов их стоит реконструировать и открыть для всех категорий отдыхающих. По информации от региональных туроператоров, жители северных регионов страны уже выбирают для отдыха с детьми пансионаты в окрестностях города. В прошлом это были ведомственные базы отдыха, которые приведены местными бизнесменами в соответствие с современными стандартами.

— Таганрог может позиционироваться как удобное место для отдыха людей, которые нуждаются в оздоровлении, – делится руководитель туристско-информационного центра города Анна Цыганкова, – это культурно-исторический город, созданный для активного отдыха, где можно заниматься парусным спортом.

В этом году таганрогские туроператоры получили грант от Ростуризма на создание маршрута «Под парусом из Меотиды». Его цель привлечь внимание к тому, что азовская акватория лишена инфраструктуры для развития морского туризма. Одним из проектов, который требует помощи строительной индустрии, может стать создание в Таганроге марины – гавани для яхт и катеров.

Но участвовать в развитии туристического потенциала родного города могут не только олигархи. Руководителя компании «Полимерпром» Геннадия Бородина называют «романтиком» – пятый год он направляет внушительные суммы на фестиваль «Оборона Таганрога 1855 года». Мероприятие, которое начиналось достаточно скромно, переросло в яркое событие с сухопутно-морской баталией, посмотреть на которую собирается до 40 тысяч человек. Развивая историческую тематику, таганрожцы шьют костюмы XIX века – это очень красиво, а в перспективе еще и выгодно.

Туристическая привлекательность Таганрога значительно повысится, если здесь снова начнет работать аэропорт «Южный». До 2015 года через него осуществлялись пассажирские перевозки, которые пользовались популярностью. Их возобновление во многом зависит от руководства авиационного комплекса имени Бериева, на площади которого находится взлетная полоса. Это было бы выгодно и предприятию, которое сможет получать аэродромные сборы и обеспечит работой своих сотрудников.

Анализ туристической привлекательности Таганрога в сочетании с его индустриальным потенциалом в очередной раз заставляет вспомнить о «роли личности в истории». Многие таганрожцы считают – земляки, которые руководят предприятиями, больше помогают родному городу. В то же время, надежды горожан чаще всего связаны с вип-персонами регионального и более высокого уровня. Хорошо известна риторическая схема: «Вот приедет губернатор (или олигарх, или председатель Совета Федерации) и наведет порядок». Вполне вероятно, это лишь следствие трезвой оценки возможностей муниципальных бюджетов.  

«Когда человек не знает, к какой пристани он держит путь, для него ни один ветер не будет попутным», – говорил Сенека. Хочется, чтобы Таганрог стал пристанью не только для случайных туристов, но и для якорных инвесторов. Пусть их отношения будут уважительными и взаимовыгодными!


Справка г. Таганрог
Город в Ростовской области на берегу Азовского моря, расположен в 66 км от Ростова-на-Дону. Основан Петром I в 1698 году, как первая военно-морская база России. Численность населения — 250 тысяч человек. В 2011 года городу присвоено звание «Город воинской славы».
Обладает санаторно-курортным и туристским потенциалом – в августе 2020 года, по данным аналитиков Яндекса, Таганрог вошёл в топ-10 наиболее популярных в России туристических направлений. Известен как родина писателя Антона Чехова и актрисы Фаины Раневской, связан с памятью императора Александра I.

Основу экономики Таганрога составляют обрабатывающие производства: металлургический комбинат, котлостроительный завод и другие производства. Здесь же расположены крупные оборонные предприятия, включая авиастроительный комплекс имени Бериева. В городе работает морской порт, развито строительство и торговля.