Предприятия Ростовской области хотят включить в судостроительный процесс

Сегодня на встрече губернатора Ростовской области Василия Голубева и президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексея Рахманова обсуждался вопрос кооперации предприятия ОСК с предприятиями отрасли, распложенных в регионе. Встреча состоялась в рамках международного промышленного форума «Иннопром-2019», который проходит в эти дни в Екатеринбурге.

Как сообщается на сайте областного правительства, в Ростовской области расположен ряд предприятий судостроительной отрасли, которые производят различное судовое оборудование. Это, например, таганрогский завод «Прибой», а также компании «Моряк», «ПМ-Юг». При этом производств по выпуску крупнотоннажных судов в Ростовской области нет. Донским же предприятиям судостроительной отрасли интересно поучаствовать в полном оснащении либо дооснащении корпусов судов, производимых предприятиями корпорации.

Алексей Рахманов выразил готовность оказать содействие в налаживании кооперации.

С идеей поддержки донских компаний, занимающихся судостроением, губернатор выступал уже не раз. Так, в январе на заседании Морской коллегии при Правительстве РФ Василий Голубев заявил, что судостроители Ростовской области могут удовлетворить растущий спрос на новые торговые суда — сухогрузы и танкеры. Правда, для этого донским судостроителям нужна господдержка.

Он, в частности, выступил с предложением по обновлению отечественного торгового флота. Согласно приведенным им данным, в Азово-Донском бассейне работают суда со средним возрастом 35–40 лет, а в среднем по России — 24 года. При этом нормальный срок службы сухогрузов, танкеров класса «река — море» — 15 лет. По мнению главы донского региона, ростовские предприятия могли бы удовлетворить растущий спрос на обновление судов. 

«В советское время у нас ежегодно выпускали до 100 судов в год, и свой судостроительный потенциал область сохранила. К интеграции и кооперации готовы профильные заводы — «Азовская судоверфь», «Прибой», «Мидель», «Моряк», «РИФ», Усть-Донецкий судоремонтный завод. Они имеют современное оборудование, выполняют ремонт судов всех типов и классов», — приводила пресс-служба областного правительства слова губернатора с заседания Морской коллегии.

Инициатива по строительству торгового флота ранее исходила и от бизнеса. Например, в 2012 году инвестпроект по строительству судостроительно-судоремонтного комплекса заявляло ОАО «Азовская судоверфь». Инвестиции должны были составить около 6 млрд рублей. Планировалось строить 10 судов класса «река — море» дедвейтом до 10 тыс. тонн в год. Однако проект не получил финансирования и не был реализован. 

Сегодня в Ростовской области ни одно предприятие не может строить танкеры и сухогрузы. Завод «Моряк», входящий в корпорацию «Астон», в основном занимается ремонтом и обслуживанием судов. Также ремонтом судов занимается ОАО «Мидель».