В Таганроге даже частичный перенос ж/д стрелки на территорию «Тагмета» может стоить больше 1 миллиона евро

«Синара» снова пообещала сделать это, но в более обтекаемой форме.

В Таганроге принадлежащая олигарху Дмитрию Пумпянскому группа «Синара», занимающаяся кардинальной модернизацией трамвайной сети города, дважды за сутки объявляла о переносе ж/д стрелки металлургического завода ПАО «Тагмет» (также принадлежит Пумпянскому — RO.TODAY). Сначала было заявлено, что «расположенная на улице стрелка будет перенесена», потом эта новость исчезла из всех групп «Таганрогского трамвая» в соцсетях, а позже появилась снова с более обтекаемой формулировкой — «предприятие также приступит к переносу стрелки железнодорожных путей на свою территорию».

Благодаря этому «все маневренные работы будут проводиться на территории завода и перестанут создавать дополнительные преграждения на улице Дзержинского», говорится в сообщении.

Проблема выезжающего с территории завода даже одиночного локомотива, который на несколько минут перекрывает автомобильное и трамвайное движение, существует столько, сколько существуют данные ж/д ворота на улице Дзержинского. И столько же лет обсуждается вопрос о переносе стрелки на территорию завода. Кроме того, предлагается решении проблемы извне: сделать этот участок улицы подземным — под рельсами, или надземным — над ними. Оба проекта настолько дорогостоящи и нереальны, что существовали только в виде хоть какого-то аргумента для успокоения электората в период выборов.

Что касается «Тагмета», то при обсуждении этого же вопроса несколько лет назад его прежний гендиректор рассказал, что даже частичный перенос стрелки обойдется «как минимум в миллион евро».

Как рассказал RO.TODAY представитель одной из проектных организаций, вопрос переноса обострился в конце прошлого года — нынешний руководитель завода даже дал указание проектному подразделению предприятия заключить соответствующий договор на проведение предварительных работ. Якобы, непосредственное указание поступило от самого Пумпянского.

— Насколько мне известно, дело пока не сдвинулось с мертвой точки. Но если посмотреть на карту завода в данном месте, то даже непосвященному станет ясно, что ужимать придется большую часть въездной железнодорожной инфраструктуры предприятия, — считает специалист.

— Даже если руководство «Тагмета» выполнит указание владельца и, как минимум, разработает тоже не дешевый проект, всем станет ясно, что максимум, чего можно будет достичь — это выезд без перекрытия улицы Дзержинского одиночного локомотива. Если же у него будет два или даже один вагон, будет все то же самое, — заявил собеседник RO.TODAY. — Пойдет ли предприятие на такие траты — большой вопрос.

А пока таганрожцы под постами о том, что «предприятие также приступит к переносу», выражают свой сдержанный оптимизм.

Группа «Синара» реализует в Таганроге масштабный и первый в России проект по полной замене трамвайной инфраструктуры отдельного города. Инвестиции в рамках концессии составят 11 млрд рублей. В ноябре прошлого года было подписано соглашение с «Синарой-ГТР» о модернизации трамвайной сети донской столицы. Ориентировочная стоимость проекта — более 51 млрд рублей.