Проект основного этапа Багаевского гидроузла будет готов уже в марте
Автор фото: yandex.ru
По словам замгубернатора, конкурс на строительство второго этапа Багаевского гидроузла будет объявлен уже в марте. На этом этапе, а он основной, будут построены двухниточный шлюз, дамба, рыбопропускные сооружения, которые позволят рыбе обходить канал, административные и технические сооружения, верхний и нижний подходные каналы с причалонаправляющими сооружениями, водосбросная плотина, рыбоходно-нерестовый канал, подъездная дорога, водозабор, защитные дамбы, участки берегоукрепления.
— Проект курируют федеральные структуры, подрядчик пока не выбран. Его определят на конкурсной основе. Стоимость проекта — порядка 21 млрд рублей, — рассказал Виктор Вовк.
Багаевский гидроузел возле хутора Арпачин Ростовской области строят, чтобы решить проблемы маловодности нижнего Дона, улучшить судоходство и избавить ближайшие населенные пункты от подтоплений. Общий объем инвестиций в проект составил 22 миллиарда рублей.
В процессе проектирования гидроузла наиболее ожесточенные споры возникали по поводу экологических последствий его возведения. Некоторые эксперты предрекали экологическую катастрофу, пугали негативными последствиями для рыбохозяйственного комплекса и значительным ущербом в целом для природы.
Виктор Вовк заверил, что в процессе работ соблюдаются все экологические нормы и проводится постоянный мониторинг состояния окружающей среды:
— Для сохранения биоресурсов в комплексе гидроузла предусмотрены специальные сооружения. Например, рыбоходно-нерестовый канал на правом берегу Дона, предназначенный для самостоятельного прохода рыбы через створ гидроузла и привлечения максимального количества производителей различных мигрирующих видов рыб. Кроме того, будет возведен специальный рыбопропускной шлюз, состоящий из рыбонакопителя, рабочей камеры, выходного лотка, основного и дополнительного блоков питания, побудительного устройства, ихтиологической площадки и технологических элементов.
Для Ростовской области, отмечает замгубернатора, строительство Багаевского гидроузла — это один из ключевых проектов, поскольку через регион проходит порядка 30% грузов в стране. Волго-Донской водный путь — наиболее загруженная на сегодня часть Единой глубоководной системы России, которая в соответствии с европейским соглашением должна иметь гарантированную глубину в четыре метра. Однако сейчас на участке Нижнего Дона глубина составляет 3,2 метра. В маловодные 2011 и 2015 годы этот показатель значительно снижался — до 2,5 – 2,9 метра.
Строительство Багаевского гидроузла, подчеркивает Виктор Вовк, позволит обеспечить создание безопасных условий судоходства и требуемых габаритов пути для беспрепятственного прохода судов по Нижнему Дону в течение всей навигации.
