На Дону внедрят интеллектуальную транспортную систему

На расширенном заседании правительства Ростовской области под председательством губернатора Василия Голубева и с участием глав муниципалитетов шла речь о реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в 2019 и 2020 годах.

Министр транспорта РО Андрей Иванов рассказал о новых подходах к управлению дорогами, о сотрудничестве с подрядчиками и их ответственности, об итогах ремонта автотрасс.   

Система оперативного управления «Эталон» была создана год назад под нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Она функционирует на федеральном и региональном уровне и обязывает каждый муниципалитет своевременно вносить в нее и обновлять информацию.

В среднем по России в «Эталоне» зафиксировано 77% сведений о дорогах, показатель Ростовской области — 93%. На основе этих данных создается паспорт каждого участка. Средняя цифра паспортизации дорог в регионах — 91%, на Дону собственные паспорта имеют 95% автотрасс. 

Следующее новое понятие дорожной сферы — контракт жизненного цикла. Такой формат сотрудничества с подрядными организациями подразумевает объединение нескольких видов работ.

«Три года исполнитель обязан содержать дорогу, — прокомментировал Василий Голубев. — Это снижает затраты за ее ремонт и эксплуатацию».  Подрядчик, таким образом, теперь несет ответственность за участок, и ему  невыгоден некачественный ремонт. Семь таких контрактов в Ростовской области уже заключено и до конца года будет подписано еще 20.

Контракты жизненного цикла подразумевает использование лучших практик дорожного строительства. В специальном реестре Минтранса РФ содержится более 300 технологий и регламентирующих документов. Они касаются сроков работ и качества ремонта, материалов, снижения расходов, контроля за весом и габаритами транспорта. В Ростовской области в этом году появятся пять таких пунктов автоматического контроля.

В ближайшие пять лет на Дону будут внедряться и развиваться интеллектуальные транспортные системы (ИТС). Ростов-на-Дону стал одним их первых городов России, где внедрено автоматическое слежение за транспортными потоками, управление общественным транспортом и система электронных платежей.

Плюсы внедрений — снижение аварийности на трассах и повышение их безопасности. До 2024 года так называемый показатель социального риска на дорогах региона не должен превышать четырех человек на 100 тысяч населения.

Минусы — если в одном месте ведутся работы, значит в другом обязательно будет скопление автомобилей. В Ростове, например, возникают пробки из-за ремонта улицы Малиновского, и это будет еще года два, пока строительство не закончится.

Губернатор призвал глав муниципалитетов оперативно реагировать на каждую жалобу граждан на плохие дороги и не затягивать с ремонтом. Работы и, соответственно, освоение бюджетных средств должны быть вовремя начаты и закончены.