В Таганроге муниципалитет растит конкурента частным автоперевозчикам
У синарских трамваев теперь в этом месте просто конечная точка нескольких маршрутов.
А пока в новоиспеченном автобусно-электробусном управлении проверяют, куда делись демонтированные со старой трамвайной линии рельсы.
В Таганроге муниципальное Трамвайно-троллейбусное управление (МУП ТТУ) после нескольких лет простоя пытается возродиться на основе нового для себя вида транспорта. Поскольку все трамваи вместе с депо на Смирновском принадлежат «Синаре», а троллейбусное движение прекращено, муниципальное предприятие получило в свое ведение электробусы и лицензию на перспективу — право на автобусные перевозки. Таким образом, впервые в новейшей истории Таганрога в городе может появиться не частный автоперевозчик.
Старое место, новое депо под электробусы
Муниципальное ТТУ довольно длительное время не занималось перевозками и фактически простаивало более трех лет. Трамвайное движение после начала работ в рамках концессии полностью перешло к «Синаре» («Таганрогский трамвай»), а троллейбусы не ходят примерно с той же поры и, как утверждает один из бывших сотрудников ТТУ, «вряд ли уже пойдут».
— Они и ранее были со 100-процентным износом, так что вряд ли есть хоть какой-то смысл их реанимировать, – рассказал собеседник RО.TODAY.
Поэтому вся надежда на электробусы, которые, по его словам, «не захотели себе брать ни один из частных автоперевозчиков».
— Я знаю, что им всем предлагали взять эксплуатацию электробусы, но все ответили «нет». Возможно, зря, — рассказал собеседник. — Взрастят себе конкурента, — добавил он.
Поскольку на месте старого депо на Смирновском «Синара» построила свое новое, ТТУ переместилось в небольшое двухэтажное строение с хоздвором , которое было у предприятия на Александровской улице, 160. И обустраивается на новом старом месте. Именно здесь находятся две «внемаршрутные» зарядки для электробусов. Для чего была увеличена мощность местной подстанции, поскольку старая электробусы не тянула. Здесь же новый для Таганрога вид транспорта выстаивается в ночное время, для этого привели в порядок место стоянки — ранее здесь была «грязь по колено». Но с помощью «Тагмета», который предоставил 200 тонн шлака, временная стоянка для 10 электробусов была оборудована, рассказал бывший работник ТТУ.
На новое место уже заказана новая мойка, а пока электробусы моют в другом месте по отдельному договору с частной мойкой.
Куда делись старые рельсы? Выяснит аудит
Реализация концессионного соглашения по появлению в Таганроге новой трамвайной сети начался, напомним, с демонтажа старой. Причем концессией эти работы не были предусмотрены. Поэтому с «Синарой» был заключен контракт на производство демонтажа, где муниципальное предприятие было заказчиком. Металл в виде старых рельсов при этом принадлежал муниципалитету, он сдавался на металлолом и списывался на основании актов.
После того, как власти начали возрождать практически умершее муниципальное предприятие и разбираться в его делах, возникли подозрения, что часть металла могла, как рассказал собеседник, «пропасть не по назначению». По его данным, уже назначен аудит, который и «расставит все точки над i» — сколько металла было в результате демонтажа, сколько и как было реализовано и сколько денег поступило на счета ТТУ.
Поскольку за демонтаж МУП ТТУ так и не расплатилось с «Синарой», а денег у МУПа пока нет, долг в виде 15 млн рублей будет погашаться в течение трех лет.
У ТТУ теперь есть лицензия на автоперевозки. Дело за автобусами
Поскольку электробус по своему типу относится к автомобильному транспорту, предприятие получило лицензию на пассажирские автоперевозки. В том числе автобусами, которых пока у него нет. По словам собеседника RO.TODAY, затраты на содержание электробусов значительно выше, чем автобусов. Именно поэтому с ними не захотели иметь дело действующие автоперевозчики.
Так что, о том, что новый вид транспорта позволит сразу заработать, речь не идет.
— Для того чтобы перевозки были рентабельными, предприятию требуется минимум 50 единиц подвижного состава, — считает собеседник. — Поэтому в настоящее время идет речь о получении из Москвы 20-30 подержанных автобусов среднего и большого класса, — рассказал он.
Ранее бывший в то время замом главы администрации по транспорту Дмитрий Беликов рассказывал RO.TODAY о том, что планируется участие муниципального ТТУ в федеральном проекте по приобретению подвижного состава. В случае положительного решения приобретенные за счет федерального бюджета новые автобусы будут переданы в муниципальное предприятие для работы на городских маршрутах.
На вопрос — где бы смогли работать автобусы ТТУ, учитывая, что в конце года прошел конкурс, экс-замглавы ответил, что московские могли бы выйти на межмуниципальные и пригородные маршруты, а новые могут работать «только на городских».
Плюс еще десять электробусов в течение 2024 года
В конце прошлого года стало известно, что в Таганрог (МУП ТТУ) поступят еще 10 новых электробусов и еще две зарядные станции. То есть, в городе могут появиться еще один или два электробусных маршрута. А это означает, что муниципальный транспорт, который в настоящее время начинает практически с нуля, будет составлять все большую конкуренцию частному. А когда реальная конкуренция — пассажир должен быть в выгоде.
