Ростовское транспортное кольцо формируется со скандалом

Руководство АО «Донаэродорстрой», одной из крупнейших дорожно-строительных компаний Юга, заявило о том, что в проектной документации третьей очереди Северного обхода Ростова-на-Дону есть ошибки, которые министерство транспорта региона не смогло устранить вовремя. В результате «Донаэродорстрой», подрядчик строительства, не смог приступить к строительным работам в рамках заключенного с минтрансом контракта и завершить их, как планировалось, в октябре 2019 года. На этой неделе юристы компании обратились в суд с требованием расторгнуть контракт, стоимость которого, по данным из открытых источников, превышает 1,2 млрд рублей.   

Автодорога, о которой идет речь, должна была соединить две федеральные трассы — М-4 «Дон» и А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог в обход села Чалтырь. Протяженность участка, согласно проекту, составляет 12,8 км. По словам министра транспорта региона Андрея Иванова, строительство приостановлено в связи с необходимостью переустройства инженерных коммуникаций (линий электропередач, ниток магистральных газопроводов и одного нефтепровода). «Проектная документация уже откорректирована. В текущем году, после получения заключения государственной экспертизы, работа на объекте продолжится», — уверен чиновник.

Перспективная схема ростовского транспортного кольца//donland.ru

Иванов добавил, что они предложили подрядчику продолжать работы до территории переустройства коммуникаций, но компания приняла иное решение — обратилась в суд. «По результатам судебных процедур мы либо продолжим работу с этим подрядчиком, либо, если суд примет решение расторгнуть контракт, внесем изменения в проектно-сметную документацию и проведем торги по объекту на оставшийся объем работ. Средства в бюджете предусмотрены. Срок завершения строительства (на этом участке) сместится на 2021 год», — резюмировал Андрей Иванов.

Ситуация не осталась без внимания губернатора Ростовской области Василия Голубева. На заседании правительства глава региона выразил недовольство работой министерства:  «Почему возникла такая ситуация? Мы заплатили за проект, в котором это (перенос коммуникаций — авт.) не было учтено. Теперь надо корректировать. Что, не было известно, что там проходят газопровод, нефтепровод, линии электропередач? Или их так глубоко закопали, что вы об этом не знали?  После того, как утвержден проект, корректировки в принципе быть не может. Вы же придете завтра ко мне с предложением об удорожании проекта. И не на десять, на сотни миллионов рублей. Задайте себе вопрос: специалисты ли работают в минтрансе сегодня или люди, которые плывут по течению, как я иногда говорю, без весла. Вы создаете трудности своими руками, потом предлагаете “великие” проекты с миллионными перерасходами и говорите, что с этим справитесь. Но проблема в том, что вы невнятно говорите о возможности завершения проекта».

Василий Голубев заявил, что в областном минтрансе должны досконально разобраться в том, почему так получилось: прошли торги, с подрядчиком договорились, но проект два года стоит.

Северный обход является частью масштабного проекта «Ростовское транспортное кольцо», общая протяженность которого составит порядка 130 км, а общий размер вложений в донском минтрансе оценивают в сумму не менее 190 млрд рублей.  В состав кольцевой дороги войдут четыре автомобильных обхода (Аксая, Северный, Западный и Южный, так называемая «Южная хорда»), транспортная развязка на 9-м километре федеральной дороги А-280 Ростов — Таганрог, западное шоссе (дорога А-135 от М-4 «Дон» к столице ЮФО), включая транспортную развязку на улице Луговой. По информации минтранса Ростовской области, проекты по указанным объектам находятся в различной стадии реализации.

АО «Донаэродорстрой» — одна из крупнейших частных дорожно-строительных организаций юга России. С начала 2000-х компания только в донском регионе построила такие значимые объекты, как восточный обход Ростова-на-Дону, автодороги Морозовск — Волгодонск, Ростов — Азов, новую дорогу к международному аэропорту Платов. В сентябре 2019 года стало известно, что АО «Донаэродорстрой» переносит головной офис из Ростова в Москву. В компании переезд объяснили выходом на федеральный уровень.

По данным «СПАРК-Интерфакса», АО «Донаэродорстрой» зарегистрировано в 1992 году. По данным на 1 июля 2019 года, компания принадлежит Николаю Имедашвили, Алексею Кнышову и Владимиру Кирсанову. В 2018 году выручка компании составила 6,5 млрд рублей. Это на 40,5% меньше, чем годом ранее, чистая прибыль компании в прошлом году составила 223,3 млн рублей, сократившись более чем в два раза. В 2018 году «Донаэродорстрой» заключил контрактов почти на 3,4 млрд рублей, в то время как в 2017 году эта сумма составляла 9,9 млрд рублей. В 2019 году сумма заключенных контрактов уже составила почти 19,7 млрд рублей. Такой объем обеспечен за счет крупного проекта — АО «Донаэродорстрой» выиграло контракт на строительство первого этапа обхода Волгограда. Закупка была объявлена 15 июля, заказчиком работ выступило подконтрольное Росавтодору ФКУ «Упрдор Москва — Волгоград». На конкурс поступила только одна заявка — от «Донаэродорстроя». Стоимость контракта не изменилась от начальной цены и составила 18,8 млрд рублей.