Азово-Донской бассейн становится все менее востребованным у судовладельцев
На снижение грузооборота повлияли низкие глубины и проблемы с водой.
Грузооборот Азово-Донского бассейна в 2021 году сократился на 14%, а сам участок становится все менее популярным у судовладельцев. Об этом сообщает «Порт-Ньюс» со ссылкой на руководителя ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» Сергея Гайдаева, который принял участие в Морском совете при правительстве Ростовской области. Количество судозаходов по сравнению с 2020 годом также снизилось: с более 6 тыс. до 5 тыс. 240 судов. Основной причиной Гайдаев считает маловодье.
«Стоит отметить, что и 2020-й, и 2021 год были маловодными. Флот шел с недогрузом. А ряд судовладельцев изменил график движения, и на нашем направлении перестали работать, из-за чего мы и имеем следующие показатели», — рассказал руководитель ФБУ. По его словам, «наш участок становится невостребованным из-за того, что есть проблемы с водой. Не можем обеспечить глубины, привлекательность нашего участка становится все ниже и ниже. Надеемся, что ситуацию исправит Багаевский гидроузел», — пояснил Гайдаев.
В то же время, по данным бассейновой администрации, вырос по сравнению с прошлым годом пассажиропоток. Но незначительное увеличение связывают с тем, что в 2020 году для прогулочного флота, который курсирует исключительно по Ростовской области на направлении Ростов-на-Дону – Старочеркасская, были введены ограничения из-за пандемии. А в 2021 году таких ограничений не было.
Еще в августе 2019 года на Всероссийском водном конгрессе министр природных ресурсов и экологии Ростовской области Михаил Фишкин предложил разработать федеральную целевую программу по оздоровлению бассейна реки Дон. Он отметил, что бассейн реки охватывает 15 субъектов РФ, и очень важно решать проблемы совместно, начиная от истока и до устья Дона.
В прошлом году Минприроды России объявило о разработке проекта по спасению реки Дон от обмеления. Ранее замминистра природных ресурсов и экологии РФ Сергей Ястребов сообщал, что дорожная карта по модернизации и оздоровлению Донского бассейна внесена в правительство РФ. В документ вошло 21 мероприятие: расчистка малых рек, хозяйственных и бесхозных гидротехнических сооружений, модернизация водозаборов и др.
Что касается строительства Багаевского гидроузла, то научный руководитель Южного научного центра РАН академик Геннадий Матишов неоднократно высказывал мнение о том, что это будет иметь для Ростовской области последствия хуже тех, что в своё время регион получил при создании Цимлянского водохранилища. Ученый назвал идею строительства «бессмысленной затеей».
В июне 2021 года заместитель руководителя федерального агентства по рыболовству Василий Соколов сообщил, что реализация программы экологической реабилитации Дона в рамках национального проекта «Экология» может начаться в 2022 году. На ее реализацию планируется направить порядка 109 млрд рублей.
В октябре этого года в соцсетях Ростова публиковали снимки обмелевшей до неблагоприятных отметок реки.
Справка. Участок деятельности ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» включают в себя магистральный речной путь реки Дон от шлюза №15 на Цимлянском водохранилище до поселка Аксай, за исключением Николаевского и Константиновского гидроузлов и рек Северский Донец (от хутора Красный до устья) и Маныч (от Ново-Манычской дамбы до устья). Общая протяженность водных путей в зоне ответственности ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» составляет свыше 690 км.
