В правительстве Ростовской области считают, что дноуглубительные работы не влияют на разрушение берегов Таганрогского залива
Проблема в геологии, частых штормах и «эвстатическом подъеме мирового океана».
В начале этого года пресс-служба правительства сообщила о проведении в течение минувшего года масштабных дноуглубительных работ в Таганрогском заливе. Их объем оценивался в 2 млн кубометров грунта. Сообщалось, что, в частности, Азовским бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» на Азово-Донском морском канале и Таганрогском подходном канале выполнено дноуглубление в объеме около 634,9 тыс. м3 грунта.
"А куда деваются эти огромные объемы грунта и ила?" — задал вопрос редакции один из общественников, которого, как и многих жителей побережья, очень волнуют вопросы разрушения береговой черты.
Море «бьет в берег» из-за неправильно расположенных «подводных горок»?
По словам собеседника Ro.Today, интенсивное размытие берега Таганрогского залива (по мнению ученых, это минус 10 гектаров территории в год) может происходить, в том числе, и из-за того, что ил и грунт после дноуглубительных работ не вывозится в разные места «открытого моря» и не «распределяется равномерно, а вываливается в двух-трех местах залива, и полученные таким образом «подводные горки» влияют на поведение моря. По мнению общественника это «влечет изменение течения, которое «начало бить в берег и размывать его».
Соответствующий запрос, так ли это, был направлен в правительство региона. Мы поинтересовались, в какие места Таганрогского залива и в каком объеме сбрасывается донные ил и грунт, поднятые в результате дноуглубительных работ, соответствуют ли эти места существующим требованиям, возможно ли размытие берега залива из-за описаны собеседником редакции «подводных горок»??
Изыскания перед дноуглублением — все как положено
В ответе, подписанном замглавы минтранса региона Дмитрием Беликовым говорится, что «в целях поддержания безопасных условий для судоходства» в Таганрогском заливе Азовским бассейновым филиалом ФГУП «Росморпорт» «ежегодно выполняются ремонтные дноуглубительные работы» на таганрогском подходном канале и Азово-Донском морском канале. И что перед началом этих работ проводится «весь комплекс инженерных изысканий, включающий инженерно-геодезические, инженерно-геологические, инженерно-гидрометеорологические и инженерно-экологические». Все это делается для того, чтобы спрогнозировать возможные геологические процессы, которые могут вызвать эти работы, а также захоронение грунта на подводном отвале, и оценить их воздействие на окружающую среду. Такие изыскания, утверждается в ответе, были произведены.
В соответствии с их выводами Федеральной службой по надзору в сфере природопользования были выданы разрешения на захоронение донного грунта на подводных отвалах. На которых, в свою очередь, перед доставкой на них изъятого грунта, «были проведены все необходимые предварительные исследования и проектные работы».
В итоге все работы проводились «в строгом соответствии с разработанными проектами», и «не могли являться причиной размытия берегов в Таганрогском заливе».
Отметим, что на вопрос, где именно находятся эти отвалы, в одном месте или разных местах залива и моря, что и заботило общественника, ответ не последовал.
Во всем виноваты мировой океан и участившиеся шторма
У минтранса имеется своя версия причин размывания берегов, которая основывается на данных кафедры океанологии Института наук о Земле ЮФУ.
Основная причина активного размытия берегов на Азовском море – геологические условия, а также частые ветра и штормы с нагоном воды и поднятием ее уровня на три метра.
«Берега сложены глинами и суглинками, что способствует быстрому размыву. Вторая глобальная причина – участившиеся нагоны. С годами усилились фронтальные погоды, то есть часто происходит смена типов воздушных масс. Этот процесс всегда сопровождается опасными погодными и природными явлениями – усилением скорости ветра, частоты юго-западных и западных ветров, которые приносят нагон в Таганрогский залив. Во время таких штормов уровень воды в море поднимается на три с лишним метра. Если раньше масштабные ветровые нагоны случались в среднем раз в три года, сейчас они происходят каждый год. Природное явление увеличивает скорость разрушения берегов» — считают ученые.
Ещё одна причина активного разрушения берегов – подъем уровня Азовского и Чёрного морей, связанное «с эвстатическим подъёмом уровня Мирового океана, который провоцирует аналогичные явления в связанных с ним морях». Сообщается, что за 30 лет уровень моря «стал выше» почти на 20 сантиметров. Из-за этого все берегозащитные сооружения оказываются практически бесполезными, поскольку были рассчитаны на другую отметку уровня воды.
На территории России процессы разрушения берегов распространены очень широко. Активно разрушается 41% берегов морей и 36% берегов водохранилищ. На юге страны процессам абразии подвержены побережья Каспийского, Черного и Азовского морей. Для побережья Азовского моря, по данным «Вестника МГУ», абразия «является наиболее характерным современным природным процессом». 70% общей протяженности берегов Азовского моря подвержены размыву.
