Памятники вдоль автомобильных дорог: память, предостережение или спорная деталь благоустройства
RO.TODAY разбирался, что происходит с придорожными обелисками и памятниками на обочинах при работах по расширению трасс, а также узнал мнение читателей об этом способе сохранения памяти о погибших в ДТП людях.
В редакцию RO.TODAY обратился читатель, который поинтересовался, что происходит с памятниками, установленными в местах ДТП на обочинах, когда трассу или дорогу расширяют.
Смертельные ДТП — это, увы, суровая реальность автомобильных дорог. При всех предпринимаемых мерах безопасности — реальных и мнимых, «косметических» — человеческий фактор никто не отменял. Этот же фактор лежит в основе явления, которое можно наблюдать практически на обочинах всех трасс, — установки своего рода памятников рядом с местами, где случилось смертельное ДТП и ушли из жизни люди.
По сути, мы видим вдоль дорог так называемые кенотафы (др.-греч. κενοτάφιον, от κενός — пустой и τάφος — могила), то есть памятники, считающиеся надгробными, но находящиеся там, где не содержатся останки покойного, своего рода символическая могила.
Знакомые читателя не так давно потеряли близкого человека в ДТП и хотели поставить в память о нем крест на месте гибели, но трассу готовили к реконструкции и расширению, и они не решились осуществить задуманное.
Мы задали вопрос нескольким ведомствам, ответственным за дороги и безопасность движения: что происходит с этими мемориалами на обочинах при дорожных работах и вообще об отношении к этому явлению. Также мы поинтересовались, какова статистика смертельных ДТП на федеральных трассах и других автодорогах в Ростовской области за прошедшие годы.
Согласно закону
В ГИБДД Ростовской области нам сообщили, что согласно пункту 5.1.1 ГОСТ Р 50597-2017, дорожная инфраструктура, в том числе обочины, «должны быть без посторонних предметов, в том числе предметов, не относящихся к элементам обустройства».
В то же время, «исходя из мониторинга, памятные знаки размещаются на откосах земляного полотна дорог, что не является элементом дороги». В Госавтоинспекции уточнили, что действующим законодательством запрет на установку памятников, надгробий, венков на откосах земляного полотна не установлен. Но в случае, если данные памятные сооружения создают угрозу безопасности дорожного движения, организации, обслуживающие данный участок дороги, вправе их демонтировать.
Также в ГИБДД обнародовали статистику ДТП на дорогах федерального значения в Ростовской области — с 2020-го по 2023 год произошло 564 ДТП, в которых 180 человек погибли и 704 были травмированы.
Мнение дорожных служб
В ФКУ «Упрдор Москва – Волгоград» в ответ на запрос ограничились отпиской, из которой так и осталось неясным, каково отношение в данной организации к кенотафам и что с ними происходит при расширении дорог.
Зато в минтрансе Ростовской области прикрываться формулировками из законодательства не стали и ответили предельно ясно: «При реконструкции и капитальным ремонте дорог, в случае, когда памятники попадают в зону работ, их перенос за границы участка выполнения работ осуществляется силами подрядной организации, выполняющей работы». Что касается статистики ДТП, то, по данным министерства, всего на региональных дорогах Ростовской области в 2022 году произошло 647 ДТП, в которых погибли 223 человека, ранены 843.
Мы провели опрос среди жителей Ростовской области и Юга России по поводу их отношения к кенотафам на обочинах дорог и трасс.
Елизавета, муниципальная служащая:
— Отношение отрицательное. Да, горе, да беда… Но я категорически против этого. Есть места, специально предназначенные для того, чтобы прийти и спокойно побыть один на один, поплакать, вспомнить.
Владимир, предприниматель и партийный деятель:
— Отношение негативное. Я не думаю, что дорога должна становиться каким-то местом скорби. Мы же не ставим памятники в больницах, где тоже много людей умирает.
Степан Кондратьевич, опытный водитель:
— У меня двойственное отношение... Но больше склоняюсь к тому, что они даже в какой-то мере нужны: как предупреждение, особенно на опасных участках трасс. Видишь их — и невольно внутренне концентрируешься, становишься внимательнее и осторожнее... А ещё мелькает мысль о бренности нашего существования, возникает жалость к погибшим. Мысленно, а иногда и наяву, крещусь и произношу: земля пухом...
Ольга, владелица магазина:
— Мне это не нравится. Но кто я такая, чтобы указывать людям как сохранять память о близких?
Наталья, преподаватель юридических дисциплин
— Изначально такие памятники устанавливались тем, чье место захоронения не известно или человек похоронен на чужбине. Однако сейчас их встречаешь, действительно, вдоль дорог, на месте гибели. Возможно, родственникам так спокойнее, умершим уже всё равно... У нас в Ростове на Западном на столбе у дороги прикреплён портрет девочки, я каждый раз проезжаю это место, когда возвращаюсь с работы. Девчушке лет 8-9, на фотографии улыбается. Всегда свежие цветы рядом. Раньше ещё большой плюшевый мишка там был прикреплён, видимо, любимая игрушка. Сейчас уже убрали, несколько лет прошло. Каждый раз, как проезжаю, слезы наворачиваются, уже стараюсь не смотреть.
Александр, журналист:
— Памятникам место на кладбище, а не на дорогах. Память — в душе, а не на столбах.
— Александра, редактор сайта:
— У меня двойственное отношение к таким памятникам и цветам у столбов. С одной стороны, они должны напоминать об осторожности на трассе. С другой — невольно отвлекают от дороги. На мой взгляд, не место им на обочинах, иначе они превратятся в сплошной погост. А вдоль дорог должны стоять не памятники, а дорожные знаки и светофоры.
У нас на объездных дорогах Волгодонска тьма таких цветочков и даже один большой памятник стоит. С центральных просто убирают. А по трассе едешь, так прямо реально сплошное кладбище.
Татьяна, сотрудница силовых структур:
— Мне кажется, что родственникам, да просто людям, надо разъяснять, что такие обелиски реально отвлекают водителей в процессе движения, что может повлечь, не дай Бог, новую трагедию. Кстати, много кенотафов я в свое время видела в Чечне. Скромные самодельные кресты с табличками-напоминаниями, что здесь погиб такой-то (сапер или кинолог). Закладки бандюки всегда ставят у обочин или прям на дорогах. И всегда, на какой бы скорости не перла автоколонна, эти знаки взгляд выхватывал, и сразу замолкали даже самые веселые попутчики…
Ирина, предприниматель:
— В том виде, как это существует сейчас, не нося массовый характер, меня это не напрягает, сильно не отвлекает от дороги и не способствует повышенному вниманию на этом участке дороги. Я воспринимаю это лишь как памятники — как волю близких людей трагически погибшего на этом месте, скорбящих и хранящих память о нём. Придавать этому явлению какой-то законный характер, делая его более массовым, или, наоборот, запрещать, считаю, неуместным.
Алла, муниципальный депутат:
— Двоякое мнение: конечно, это выглядит плохо и некрасиво. Но, возможно, это повод задуматься о внимательности и осторожности на дороге.
Олег Кобяков, депутат ЗСРО пятого созыва:
— Когда-то при советской власти в одном из популярных журналов обсуждалась идея учредить и сделать специальный официальный знак для таких целей и ставить его в местах ДТП, но это все отвергли под предлогом того, что все это будет нервировать водителей и негативно влиять на их эмоциональное состояние. Я с этим согласен.
Иван, дизайнер:
— Мне от этого жутковато. Не по себе, точнее… Мотивы родственников мне не понятны. Но это их дело. А как автомобилист скажу, что у меня от этого страха больше. И зачем такой «неадекват» нужен на дорогах страны? Как бы по кладбищу едешь...
Игорь Петровский, пресс-секретарь главы Донской митрополии:
— Непосредственного отношения к религии кенотафы не имеют. Кенотафы — это элементарная человеческая память, связанная с местом гибели человека. Не более того. Это именно человеческая и земная история. Увековечивание памяти внутри семьи, для близких и друзей. Никакого религиозного, мистического, вероучительного измерения кенотаф не имеет. Поэтому вопрос с этими стихийными, неконтролируемыми порой явлениями, плюс венки, цветы, какие-то мемориальные доски с информацией о случившемся, — эти вопросы должны регулироваться нормами законодательства. К вероучительным вопросам, еще раз повторю, это явление никакого отношения не имеет. Это исключительно человеческая памятная история.
Рыбак-путешественник Антон Куренков, исколесивший на своем авто всю Ростовскую область, считает, что таким символам памяти погибших в ДТП не место на обочинах.
— Мое отношение однозначное. И так уже по некоторым трассам через каждые 300 метров памятник, а через 10 лет, учитывая количество смертельных ДТП, будут ехать по трассе, как по кладбищу. Взять хотя бы поворот на «Птицефабрику Таганрогскую» — там кресты просто в ряд стояли, но их убрали. Потому что люди едут, и это вольно или невольно забирает твое внимание. А еще в одном месте вообще мотоцикл на обочине поставили…
Что же касается возможностей родственников скорбеть на месте гибели их родного человека… Скорбеть надо там, где человек лежит. А у этого разбитого мотоцикла уже поставили лавочку, и друзья или родные приходят туда поминать погибшего. Память — это хорошо, но она должна быть в правильном месте: хочешь помянуть человека — сходи на кладбище или в церковь!
Есть несколько обоснованных причин установки кенотафов. Если тело погибшего было утрачено или уничтожено (например, в войне, при землетрясении или пожаре), если место гибели неизвестно; если человек пропал без вести, если усопший был кремирован, а пепел развеян. Также кенотаф может быть установлен на родине умершего, если он похоронен в другой стране.
Традиция чтить память погибших на дорогах людей широко распространена во всем мире и воспринимается исследователями как часть современной эмоциональной культуры. Есть даже вышедшее в США исследование The Emotional Life of Contemporary Public Memorials: uchicago.edu, в котором автор сообщает, в США «есть тысячи памятников на обочинах дорог, которые, как правило, возводят семьи и друзья, пытаясь найти некоторое утешение в этом публичном жесте». При этом в некоторых американских штатах кенотафы на обочинах запрещены, потому что считается, что они могут отвлечь водителей и вызвать новые аварии. В других штатах такие мемориалы разрешены временно, от шести месяцев до шести лет, и должны сопровождаться предупредительными надписями об особой опасности движения на данном участке.
По словам российских исследователей данного явления, до революции памятники вдоль дорог в нашей стране тоже были. Однако это были могилы каторжан, умерших в пути, ямщиков, замерзших в степи, когда до ближайших поселений было далеко и т.д.
