Президент пересадит чиновников на китайские автомобили?
Готов ли отечественный автопром к инициативе президента и готовы ли чиновники к такому повороту? Подводные камни и мнение экспертов — в материале RO.TODAY.
Сегодня отечественный автором приобретает все большую востребованность. Этому способствует и геополитическая обстановка, прямо влияющая на российскую экономику, и расширение отраслевого производства, которому поспособствовала передача бывших иностранных заводов в пользование отечественных автоконцернов. Но все же, спектр продукции, выпускаемой российским автопромом остается достаточно скудным.
Руководитель проекта «Южный автомобиль» Максим Черкашин:
— Более-менее активно развивается только Lada, еще можно вспомнить недавний «Москвич», в туманном будущем ожидается реинкарнация бренда «Волга». Впрочем, назвать даже перечисленные машины российскими можно с большой натяжкой. Представленный в 2023 году «Москвич» собирается преимущественно из зарубежных деталей. А Lada X-Cross 5, выпускаемая бывшим автозаводом Nissan в Санкт-Петербурге, представляет из себя не что иное, как китайский кроссовер Bestune T77. Тем не менее, курс на протекционизм и, как следствие, развитие отечественного рынка, прослеживается. В условиях реально существующего автопарка российских авто и его сравнительной конкурентоспособности слова президента уже не кажутся пустым сотрясанием воздуха.
Презентация LADA X-cross 5 в Санкт-Петербурге. Фото — официальный портал lada.ru
К тому же, многие западные автоконцерны отказались от поставок своей продукции в Россию. В сложившейся геополитической обстановке отказ от европейского в пользу российского кажется разумным не только с политической точки зрения, но и с экономической. Образ чиновников, рассекающих по улицам на отечественных авто, способен пробудить интерес к нему у потребителей. В свою очередь востребованность «наших» автомобилей на внутреннем рынке может способствовать развитию производства и конкуренции, внедрению инноваций.
Пока российский автопром плотно завязан на иностранных комплектующих.
— Отечественным считается автомобиль, который собран в России. Неважно, какого он бренда, поэтому, скорее всего, [чиновники] пересядут по факту на «китайцев», — прогнозирует Максим Черкашин.
С возрождением советских марок авто, как это уже произошло с новым «Москвичом», считает эксперт «Южного автомобиля», тоже помогут восточные партнеры. Технологии и запчасти будут закуплены в Китае, однако тот факт, что крупноузловая сборка будет происходить в стенах российских заводов, позволит назвать полученный автомобиль отечественным.
С чего все началось
В ходе встречи с руководителями предприятий обрабатывающей промышленности Владимир Путин заявил, что все чиновники должны ездить на автомобилях отечественного производства. В частности, на запрос министерств и ведомств о продолжении закупки иномарок, он ответил, что это «должно быть абсолютно исключено». Слова главы государства можно расценивать как официальное распоряжение. Так, инициативу уже поддержал министр финансов Антон Силуанов, он заявил, что его ведомство готово первым поучаствовать в закупке отечественных автомобилей для государственных нужд.
Другой вопрос — получат ли слова президента практическое воплощение. В Сети граждане отнеслись к заявлению Владимира Владимировича с изрядной долей скепсиса, мол, свежо предание, но верится с трудом. Припоминают также слова Путина, произнесенные еще в пору его пребывания на посту премьер-министра, в 2012 году. Тогда, выступая в Тольятти, он тоже пообещал пересадить чиновников на отечественный автопром. С тех пор прошло более 10 лет, а представители госаппарата до сих пор предпочитают зарубежные авто.
История вопроса: кто и когда хотел пересадить чиновников на отечественные авто
Поддержать российского производителя пытался еще Борис Николаевич Ельцин, подписавший в 1997 году указ, обязывавший госслужащих приобретать автомобили исключительно российского производства. Инициатором и одним из главных апологетов этой идеи выступил Борис Немцов, буквально за пару недель до подписания документа сменивший должность главы Нижегородской области, в которой располагался один из крупнейших в стране Горьковский автозавод.
Борис Немцов у автомобиля «Волга», 1997 год. Фото — ТАСС
Тогда необычный акт патриотизма со стороны государства чиновники восприняли в штыки. Одни, как, например, Владимир Жириновский, открыто выступили против этого закона.
— Как «Волги» были в советское время плохие, так они плохие и сегодня. Эта машина не способна двигаться. Она холодная, слабая, — утверждал в те годы лидер ЛДПР.
Другие прибегали к хитрости. Например, «набивали» положенные российские машины комплектующими от иномарок.
— Тогда брали «Волгу», и в нее устанавливали комплектующие: двигатели, коробку передач — от иномарок. И это была «Волга» только внешне, — рассказывает руководитель проекта «Южный автомобиль» Максим Черкашин. При этом бюджет страдал еще больше: вместо одного авто приобреталось два, плюс возникала дорогостоящая работа по переоборудованию, когда начинка с импортного переставлялась на отечественный автомобиль.
Заместитель секретаря Совбеза Борис Березовский и вовсе заказал для себя штучный экземпляр «Волги», собранный в Детройте, российского в котором осталось одно название.
Но были и те, кто послушно следовал букве закона. Правда, самого Бориса Николаевича среди них не оказалось, и первый президент России продолжил разъезжать на Mercedes, а спустя два года упразднил раздражавший чиновничий аппарат закон.
Mercedes Benz Бориса Ельцина. Фото — ТАСС
Причины для негодования четверть века назад действительно были. Российский автопром переживал не лучшие годы, отставая от зарубежных конкурентов едва ли не на десятки лет. Все представленные модели автомобилей были старыми, советскими и не отвечали нуждам времени.
Да и в мире такая практика применяется в странах с развитой автопромышленной отраслью. Так, во Франции еще со времен Шарля де Голля госслужащие пользуются классической тройкой: Peugeot, Citroёn, Renault. В Южной Корее чиновникам тоже приходится передвигаться на корейских авто.
Остается вопрос: не прибегнут ли уже в наше время представители власти к различного рода ухищрениям? В Ростовской области, например, правительство не закупает автомобили, а арендует их, в то время как глава государства говорил именно о госзакупках. Воспользовавшись этой формулировкой, администрация могла бы брать в аренду иномарки с водителями, не прибегая к прямой покупке.
