В Ростовской области будут бороться с превышением допустимого веса грузовых фур

К 2024 году в Ростовской области планируют запустить 15 автоматизированных систем весового и габаритного контроля в целях фиксации всех случаев несанкционированного проезда грузовых фур с превышением предельно допустимых норм весогабаритных параметров. Системы будут работать на опорной сети дорог регионального значения.

Сейчас на территории Ростовской области действуют три пункта весового контроля. Один из них находится на 53-м километре федеральной автодороги М-23 (А-280) Ростов — Таганрог — граница с Украиной, еще один расположен рядом с Морозовском и третий стационарный пункт весового контроля работает на 90-м километре трассы Ростов — Ставрополь в районе города Зернограда.

По оценкам экспертов, проезд одного грузовика массой 12 тонн по своему воздействию на дорогу равен проезду по трассе 50 тысяч легковых автомобилей. Если речь идет о грузовике-нарушителе с перевесом 50%, разрушающий эффект усиливается в пять раз. При этом восстановление разрушенных ими дорог ведется на средства каждого из участников движения, которые он платит в виде налогов, то есть из-за одного нарушителя страдают все автомобилисты, поясняют в ФКУ Упрдор.

Расчет допустимого веса груза проходит в зависимости от массы автомобиля. Например, при массе фуры в 25 тонн ее владелец может перевозить груз массой не более 16 тонн.

По статистике практически каждый третий грузовик движется по трассе с перегрузом. При этом самый большой перегруз — у зерновозов, при средней норме совокупного веса автомобиля и груза в 40 тонн, практически всегда одно перевозимое зерно весит 50 тонн.

Наказание для нарушителей зависит от нормативной нагрузки. Штраф на водителя составляет от одной до десяти тысяч рублей либо лишение права управления на срок до шести месяцев. Для перевозчиков и грузоотправителей штраф составляет от 100 до 500 тысяч рублей.

При этом, отмечают сотрудники ГИБДД, серьезные штрафы не пугают водителей и грузоотправителей, многотонные грузовики продолжают колесить по дорогам Ростовской области, разрушая их.

В ФКУ Упрдор все равно считают, что нужно усиливать весовой контроль и штрафовать за перегруз, так как это единственная возможность бороться с нарушителями. Основной ожидаемый результат — это возможность дисциплинировать перевозчиков для того, чтобы они везли грузы в соответствии с установленными нормами.

Предприниматели же ожидают совсем другой результат. Так, по мнению владельца грузоперевозочной компании Александра, «фирмы, занимающиеся грузовыми перевозками, понесут космические убытки, причем самая уязвимая их часть — владельцы небольшого бизнеса. Таких гигантов, как “Деловые линии”, “ПЭК”, “Магнит”, инспекторы ДПС не трогают, зная, какой у них штат юристов. Усиление мер контроля за перегрузками повлечет только еще больший уровень коррупции». 

При этом, добавляет наш собеседник, «российские дороги изначально сделаны не по ГОСТу, с многочисленными нарушениями технического регламента, поэтому и их изнашиваемость, в том числе от большегрузов, значительно выше нормативов. В этом вина не только предпринимателей и водителей, которые допускают превышение веса».