Простое решение транспортных проблем в Ростове есть: мнение главного архитектора региона

Транспортные проблемы — головная боль всех ростовчан, как владельцев автомобилей, так и тех, кто пользуется общественным транспортом.  Пробки — неотъемлемая часть повседневности любого города-миллионника, а в случае Ростова-на-Дону ситуация усугубляется своей связью с застройкой городского пространства.

Сейчас во всех районах города идут многочисленные стройки. Ростов стремительно меняет облик, появляются новые микрорайоны. Заселение новыми жильцами больших многоквартирных домов неизбежно влияет на плотность транспортного потока, создавая проблемы с проездом.

Главный архитектор Ростовской области Игорь Далаксакуашвили Фото: donland.ru

На совещании в Торгово-промышленной палате региона недавно назначенный главный архитектор Ростовской области Игорь Далаксакуашвили заявил, что можно решить проблемы транспортной доступности всех районов донской столицы с помощью относительно простого решения, не требующего больших затрат. Для этого городской администрации нужно жестко урегулировать выдачу разрешений на строительство жилых комплексов в городе. Министерство строительства региона проанализировало транспортную ситуацию в городе и нашло места в Ростове, где из-за жилого строительства трафик уже затруднен, и территории, где возможен такой сценарий в будущем.

Главный архитектор региона также отметил, что появление новых дорог в городе делает прилегающую к ним территорию привлекательной для застройщиков. Рядом появляются новые дома и вслед за ними — новые транспортные проблемы.

Информационные источники отмечают, что ситуация особенно обострилась в последнее десятилетие. Предложение по возведению тоннелей и многоуровневых развязок требует привлечения большого количества ресурсов. Но городу сейчас необходимы более простые и оправдывающие себя решения. По мнению Далаксакуашвили, в Ростове по сравнению с некоторыми крупными городами (в том числе с Москвой) уже удачно продумана сетка улиц, чем можно воспользоваться. Изменения в организации движения должны иметь точечный характер. Транспортные магистрали нужно сохранить, не прерывая их и не нагружая плотной застройкой. А, значит, необходимо, чтобы городские власти прекратили не задумываясь выдавать разрешение на новое строительство жилья.

Стоит отметить, что предшественник Игоря Далаксакуашвили на должности главного архитектора региона Алексей Полянский подозревается в незаконной выдаче разрешения на строительство дома по улице Береговой в Ростове.

По словам нового архитектора, в городе уже есть привлекательные территории, которые в недалеком будущем будут неизбежно застроены. К примеру, это территория завода «Электроаппарат» рядом с проспектом Нагибина. На углу у пересечения проспекта Театрального и такой крупной транспортной артерии, как улица Красноармейская, уже строится ЖК «Рубин» на несколько сотен квартир.

Фото: rostovgortrans.ru

Ранее РОС писал и о других возможных способах решения транспортных проблем в Ростове. Среди таких вариантов – развитие пассажирского электротранспорта (трамвай, троллейбус и городская электричка),  изменение схем движения транспорта, появление новых автобусных маршрутов и даже запрет на въезд транспорта в центр города с созданием новой системы парковок в сердце донской столицы. Предполагается, что осуществление этих планов городской администрации приведет к тому, что ростовчане активнее начнут пользоваться городским транспортом вместо личного автомобиля.

Что в итоге пересилит — привычки ростовчан или настойчивость  городской администрации — вопрос пока остается открытым.