В Ростовской области не нашлось желающих достроить Багаевский гидроузел за 28 млрд рублей
Прием заявок продлен на один месяц, первый этап строительства выполнил «Стройтрансгаз» Геннадия Тимченко.
Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) не сумело выбрать подрядчика на строительство объектов второго этапа Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области за 27,9 млрд рублей. Об этом сообщило агентство «Интерфакс».
Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей продлила срок поиска подрядчика еще на месяц из-за отсутствия заявок.
Попытки найти подрядчика Росморречфлот предпринимает с 2019 года, но желающих нет. В результате цена госконтракта увеличивалась дважды — с 19,4 млрд рублей до 21 млрд рублей, потом до 27,9 млрд рублей, но безрезультатно.
На втором этапе необходимо построить судоходный шлюз, верхний и нижний подходные каналы с причалонаправляющими сооружениями, водосбросную плотину, рыбопропускной шлюз, рыбоходно-нерестовый канал, подъездную дорогу, водозабор, защитные дамбы, участки берегоукрепления и другие объекты.
Строительство объектов первого этапа выполнило АО «Стройтрансгаз», подконтрольное Геннадию Тимченко. Компания за 667 млн рублей построила причал стройбазы, судоходную прорезь в левом рукаве Дона, линию электропередачи.
Багаевский гидроузел возле хутора Арпачин Ростовской области строят, чтобы решить проблемы маловодности нижнего Дона, улучшить судоходство и избавить ближайшие населенные пункты от подтоплений.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин включил проект Багаевского гидроузла в план оздоровления реки Дон стоимостью 100 млрд рублей.
В процессе проектирования гидроузла наиболее ожесточенные споры возникали по поводу экологических последствий его возведения. Некоторые эксперты предрекали экологическую катастрофу, пугали негативными последствиями для рыбохозяйственного комплекса и значительным ущербом в целом для природы, сообщал RO.TODAY.
Как заявлял заместитель губернатора Виктор Вовк, строительство Багаевского гидроузла — это один из ключевых проектов, поскольку через регион проходит порядка 30% грузов в стране. Строительство Багаевского гидроузла, подчеркивает Виктор Вовк, позволит обеспечить создание безопасных условий судоходства и требуемых габаритов пути для беспрепятственного прохода судов по Нижнему Дону в течение всей навигации.
