В Ростове хотят запустить скоростной трамвай

Метро в Ростове планировалось еще в 70-х годах. В 90-х  вопрос был закрыт из-за кризиса, затем возобновлялся несколько раз – в 2008, 2013 и 2019 годах.

Нынешнему проекту ростовского метрополитена около десяти лет. Эксперты оценивают строительство в сотни миллиардов рублей. Причем, как говорил губернатор, бюджетных денег на это не хватит, поэтому потребуется государственно-частное партнерство.

Известно, что во время существования «Управления метро Ростова» только на предварительные работы ушло около 300 млн рублей.

По инициативе Василия Голубева проектирование метрополитена должно было возобновиться в 2020 году. Однако в начале лета текущего года городская мэрия признала нецелесообразность строительства метро в Ростове. Как сказал Христофор Ермашов, донская столица, как грод-миллионник, обладает уникальной компактностью. Для эффективной работы метро необходим пассажиропоток не менее 55 тысяч человек в час. На сегодняшний день даже в час пик этот показатель не выше 14 тысяч человек. Да и расположение города потребовало бы особого подхода к строительству веток из-за грунтовых вод. Донские власти согласились, что ростовское метро обречено на убыточность.

Новым видом ростовского транспорта может стать скоростной трамвай. До конца 2019 года должен состояться конкурс на предпроектные предложения, а в 2021 или 2022 году начнутся и строительные работы.

Предварительно известно, что легкорельсовый транспорт будет передвигаться под землей, на земле и над землей. Также примечательно, что трамвай сможет развивать скорость более 24 км в час (больше скорости обычного трамвая).

Пока невозможно сказать, куда будут вести первые пути скоростного трамвая. Ермашов отметил, что планируется маршрут от старого аэропорта к микрорайону «Левенцовский».

Новый транспорт никак не помешает потоку автомобилей: где-то его отделят от основного потока транспорта, где-то возведут дополнительно линии.

Существующая транспортная система Ростова сегодня сталкивается с множеством проблем и требует доработок. Власти давно пытаются оптимизировать транспортные потоки в городе: изменяют схемы движения автобусов, развивают городские электрички.

Свою востребованность скоростной трамвай уже доказал в других российских городах, в частности, в Волгограде и Старом Осколе. Гибрид метро и трамвая называют метротрам.  Так, в Волгограде трамвайная система с элементами метрополитена насчитывает 22 станции на линии протяженностью 17,3 км, из них участок длиной 7,1 км находится под землей. Стоимость проезда на маршрутах скоростного трамвая составляет 25 рублей или 23 рубля при наличии специальной транспортной карты.