Ростовчане жалуются на городской транспорт 150 раз в сутки

Участники цифровой прокачки региона, транспортники, общественники и специалисты по компьютерным технологиям, побывали в МБУ «Центр интеллектуальной транспортной системы» Ростова-на-Дону.  Директор Денис Карасев показал и рассказал, как устроен центр управления перевозками, какие проблемы нужно решить, и что для этого предпринимается.

Данная структура появилась в городе в преддверии чемпионата мира по футболу и осталась городу в наследство после спортивного события. Центр ИТС планирует, организует, контролирует и оптимизирует работу транспорта и подчиняется департаменту транспорта.

Выглядит это так: большие экраны, за которыми наблюдают сотрудники центра. «Чтобы понимать, что и куда в городе движется, мы насыщаем нашу систему информацией о транспортных потоках, которая поступает с 275 оптических детекторов, – прокомментировал Денис Карасев. – Камеры считают, сколько транспорта в уличном потоке, разбивают его по полосам, типам и времени суток. Сейчас стоит задача, чтобы обрабатывать большие данные с интервалом в две секунды».

Пока не хватает технических возможностей для автоматического регулирования движения транспорта, поэтому в часы-пик сюда приходит инспектор ГИБДД и под его контролем принимаются решения. Например, в пять вечера в районе ЦГБ начинает образовываться пробка, и нельзя заниматься только ею, иначе машины скопятся дальше по проспекту Нагибина, в направлении Северного. Зеленая фаза светофора удлиняется на всем протяжении от центра города до спального района, чтобы пропустить автомобильный поток. Утром транспорт перемещается в обратном направлении.

«Если в городе не работает светофор, мы это видим, но звонить нам тоже надо, и ростовчане действительно звонят», – сообщил Карасев.

В Центре ИТС есть свой круглосуточный колл-центр. За сутки сюда поступает 100 – 150 звонков, примерно 3000 в месяц.

«Жалобы бывают разные, – сказала начальник отдела информационного обеспечения Диана Каримова. – Люди хотят уточнить маршрут, спрашивают, когда будет автобус, если его долго нет, предлагают что-то для улучшения обслуживания, говорят, где не работает валидатор, жалуются на водителей. Звонят не только в момент обнаружения факта. Но и вечером, когда приходят с работы, вспоминают, что произошло за день, и хотят рассказать».

Специалисты Центра ИТС совершенствуют управление перевозками собственными силами, обращаются за идеями к студентам ростовских вузов. Еще вариант поиска решений – участие в мероприятиях, как цифровая прокачка региона.

«Нужно постоянно обновлять программное обеспечение, которое позволит транспорту не задерживаться, наладить движение автобусов четко по расписанию, разгрузить пробки. Чтобы получить результат, сначала нужно выстроить движение в виде модели», – сказал специалист по транспорту, член Общероссийского народного фронта Сергей Левченко.

«Поиск решений мы ведем в виде мозговых штурмов, цифровой прокачки регионов, – пояснил представитель ПАО «Мегафон» Юрий Линьков. – В прошлом году было шесть таких, в этом году участвуют новые территории, в том числе Ростовская область. Пока мне сложно выделить какие-то преимущества, мы ищем, сравниваем, потом будем делать выводы. По-моему, это самый простой и дешевый способ – обменяться опытом. Одна и та же проблема в регионах– соседях может быть решена по-разному. Мы организуем группы из разных специалистов, они обозначают проблему, моделируют решение. Потом под это подбираются цифровые платформы и технологии. Часто решения уже существуют, остается только свести людей, у которых есть проблема, с теми, у кого решение».